京滬高鐵國(guó)慶前后有望提速 最高時(shí)速350公里

　　7月18日京滬圖定提速，G9交路CR400AF-2005當(dāng)擔(dān)，北京南站8:30開(kāi)車(chē)。全程不售票。

 

　　這樣兩張圖火遍了火車(chē)圈內(nèi)。之前就有小道消息稱(chēng)，繼標(biāo)動(dòng)復(fù)興號(hào)在京滬高鐵上線運(yùn)行后，預(yù)計(jì)不久京滬高鐵將達(dá)速。目前上海鐵路局已成立京滬高鐵檢測(cè)試驗(yàn)小組，采用綜合檢測(cè)車(chē)對(duì)京滬高鐵全線進(jìn)行軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)測(cè)試，為京滬高鐵達(dá)速350做準(zhǔn)備。

 

　　同時(shí)據(jù)媒體北京時(shí)間向北京交通大學(xué)教授、“中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”總體專(zhuān)家組副組長(zhǎng)賈利民教授采訪證實(shí)，今天的確在做京滬高鐵達(dá)速試驗(yàn)，即達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的速度。并稱(chēng)恢復(fù)時(shí)速350公里的時(shí)代“不會(huì)太久了”。

 

　　對(duì)于今天京滬高鐵350公里時(shí)速的試驗(yàn)，賈利民稱(chēng)，進(jìn)行了空載和荷載兩個(gè)試驗(yàn)，“荷載是裝上米袋、沙袋之類(lèi)模擬人在上面，對(duì)整個(gè)京滬線所有各系統(tǒng)，在恢復(fù)350公里前進(jìn)行一個(gè)測(cè)試”，他表示，由于多年未按照350公里的時(shí)速運(yùn)行，試驗(yàn)還要進(jìn)行一段時(shí)間，要有一個(gè)恢復(fù)的過(guò)程。

 

　　他解釋道：“要重新開(kāi)啟時(shí)速350公里的列車(chē)，而且要按照350公里的時(shí)速來(lái)運(yùn)行，在這之前，按照我們保安全、保質(zhì)量的原則，需要同時(shí)測(cè)試這幾年以來(lái)各個(gè)系統(tǒng)在面向恢復(fù)時(shí)速350公里的時(shí)候，還要做一些調(diào)整，這些調(diào)整是否調(diào)整到位了、是否調(diào)整合理，都需要確認(rèn)。”

 

　　而今日財(cái)新網(wǎng)發(fā)布了這樣一條新聞！

 

　　獨(dú)家|京滬高鐵擬在國(guó)慶前后提速至每小時(shí)350公里

 

　　2017年國(guó)慶前后，京滬高鐵將率先提速，最高時(shí)速提高至350公里。目前中國(guó)鐵路總公司（下稱(chēng)中鐵總）已對(duì)高鐵提速完成論證，正聯(lián)合多部門(mén)對(duì)京滬高鐵提速進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。提速動(dòng)車(chē)組涉及京滬高鐵上開(kāi)行的“和諧號(hào)”及“復(fù)興號(hào)”

 

　　財(cái)新記者近日從多渠道獲悉：2017年國(guó)慶前后，京滬高鐵將率先提速，最高時(shí)速提高至350公里。目前中國(guó)鐵路總公司（下稱(chēng)中鐵總）已對(duì)高鐵提速完成論證，正聯(lián)合多部門(mén)對(duì)京滬高鐵提速進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。財(cái)新記者就此詢(xún)問(wèn)中鐵總宣傳部，對(duì)方表示暫時(shí)沒(méi)有消息可以公布。

 

　　接近中鐵總?cè)耸繉?duì)財(cái)新記者透露，提速動(dòng)車(chē)組涉及京滬高鐵上開(kāi)行的“和諧號(hào)”及“復(fù)興號(hào)”。提速完成后，京滬高鐵用時(shí)最短的G1次列車(chē)，全程耗時(shí)將從當(dāng)前的4小時(shí)49分縮短至4小時(shí)左右，其余中途停靠站較多的車(chē)次也將縮短40-50分鐘，全程可控制在5個(gè)小時(shí)左右。

 

　　2011年3月，盛光祖接替原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍開(kāi)始主持鐵道部工作，當(dāng)年上半年鐵道部連續(xù)多次召開(kāi)全路運(yùn)營(yíng)安全會(huì)議，意欲全力保障中國(guó)高鐵安全。2011年7月1日，中國(guó)高鐵開(kāi)始全面降速運(yùn)營(yíng)，除京津高鐵外，全國(guó)高鐵具備最高時(shí)速350公里的條件的，均降至300公里。

 

　　但就在中國(guó)高鐵全面降速后的第23天，甬溫線發(fā)生了震驚中外的“7·23”特別重大鐵路交通事故，事故造成40人死亡。雖然事后調(diào)查報(bào)告證明該事故與速度無(wú)關(guān)，但鐵道部還是在當(dāng)年8月16日將中國(guó)最早投入運(yùn)營(yíng)的京津高鐵降速。至此，中國(guó)高鐵完成全部降速，且至今沒(méi)有恢復(fù)。

 

　　2016年6月7日，中鐵總總工程師何華武曾對(duì)財(cái)新記者表示，中國(guó)高鐵現(xiàn)有最高時(shí)速300公里是合理的，是否將最高時(shí)速恢復(fù)至350公里要經(jīng)充分論證后才可執(zhí)行。

 

　　何華武表示：在技術(shù)和安全方面，中國(guó)高鐵達(dá)到時(shí)速350公里完全沒(méi)有問(wèn)題。目前將最高時(shí)速限定在300公里，中鐵總主要基于運(yùn)營(yíng)成本和維修成本考慮。如果將當(dāng)前最高時(shí)速提升至350公里，動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行成本會(huì)有提升，這會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題，所以是否提速、何時(shí)提速要謹(jǐn)慎。

 

　　希望中國(guó)高鐵恢復(fù)速度的聲音從未終止過(guò)，進(jìn)入2016年后愈加明顯。2016年6月3日，國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人在參觀國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新成就展時(shí)詢(xún)問(wèn)：中國(guó)高鐵是否有條件全面恢復(fù)350公里時(shí)速的運(yùn)行速度？