沈陽樞紐是京沈客專的控制性工程。在被秦沈客專上、下行既有線和沈山線甲、乙線包圍的空間狹小的施工區(qū)段內(nèi)，有4座特大橋、2座大橋、2座中小橋和4座涵洞，與既有秦沈特大橋組成了一個大型的鐵路立體交叉橋群。這次施工是鐵路一級施工，是京沈高鐵引入沈陽樞紐的關(guān)鍵控制性工程，施工結(jié)束后，將實現(xiàn)京沈高鐵與秦沈客專、哈大高鐵和沈山線的“無縫對接”。整個施工需拆除既有線路375米、撥接線路460米、拆除道砟599立方米、補(bǔ)充道砟944立方米、利用大型機(jī)械搗固線路3千米。

 

　　這次施工得到路局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，局領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場組織施工作業(yè)，協(xié)調(diào)施工進(jìn)度。電務(wù)處、工務(wù)處、供電處、施工辦、安監(jiān)室等各專業(yè)處室靠前指揮，全面指導(dǎo)施工，確保了施工順利進(jìn)行。

 

　　9月7日19時30分，施工調(diào)度命令準(zhǔn)時下達(dá)。早已守候在施工現(xiàn)場的沈陽電務(wù)段、沈陽工務(wù)段、沈陽供電段和沈陽工務(wù)機(jī)械段等單位的千余名干部職工如下山猛虎般沖上線路，轉(zhuǎn)線施工會戰(zhàn)在夜色中全面打響。

 

　　工務(wù)職工按照施工計劃在線路撥接點拆扒線路，為新插入的道岔平整道床，并將提前預(yù)鋪好的道岔移設(shè)到位。電務(wù)職工拆除信號設(shè)備，組織安裝應(yīng)答器，調(diào)試新設(shè)的信號機(jī)、軌道電路箱盒等軌旁設(shè)備，對七根信號電纜進(jìn)行割接，在各信號機(jī)械室內(nèi)組織更換聯(lián)鎖軟件，聯(lián)通安全數(shù)據(jù)網(wǎng)路，修改組合配線。供電職工組織移設(shè)接觸網(wǎng)，按照施工線路變化對接觸網(wǎng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

 

　　9月7日22時左右，在丁香湖2號線路所和大二環(huán)2號線路所4組預(yù)鋪好的道岔移設(shè)到位，工務(wù)職工迅速將道岔與既有線路精確對位，有序?qū)?。電?wù)職工聯(lián)通道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電纜，在室內(nèi)控制臺上顯示出道岔位置。工務(wù)機(jī)械段職工操縱搗固作業(yè)車駛?cè)胧┕がF(xiàn)場，對新鋪設(shè)的道岔和線路進(jìn)行機(jī)械化搗固。

 

　　9月8日零時，室外作業(yè)基本完畢，站場機(jī)具車輛全部撤出現(xiàn)場。沈陽電務(wù)段組織將京沈高鐵安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接入既有系統(tǒng)，各站聯(lián)鎖、列控軟件順利更換。電務(wù)系統(tǒng)職工對沈陽、沈陽北、皇姑屯、遼中、六王屯線路所和兩個施工插入線路所等各站進(jìn)行全面聯(lián)鎖試驗。試驗過程中，各站電務(wù)人員按照施工前確定的聯(lián)鎖試驗方案，逐個項目、逐條進(jìn)路、逐個設(shè)備地進(jìn)行全面試驗，不放過一個細(xì)小環(huán)節(jié)，確保聯(lián)鎖關(guān)系不錯不漏，百分之百正確。同時，沈陽電務(wù)段按計劃組織對機(jī)車和動車LKJ數(shù)據(jù)進(jìn)行全面換裝，共換裝數(shù)據(jù)機(jī)車900多臺次。

 

　　9月8日3時，在各參戰(zhàn)各單位共同確認(rèn)下，施工后各行車設(shè)備符合開通條件，施工順利完成。

 

　　這次封鎖施工任務(wù)的完成，為沈陽樞紐丁香特大橋、京秦下聯(lián)特大橋剩余7座橋墩施工提供了空間，也為樞紐全線貫通創(chuàng)造了條件有力推動了京沈高鐵施工建設(shè)步伐。據(jù)悉，京沈高鐵建成通車后，沈陽鐵路樞紐將成為全國鐵路系統(tǒng)最大的樞紐之一，將為助力東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更加巨大的作用。