濟(jì)青高鐵淄博段月底前完成鋪軌再進(jìn)行“四電”建設(shè)

 

　　記者看到，運(yùn)輸車上推出兩根鋼軌，工人列隊(duì)兩排站在北側(cè)軌道板的左右兩側(cè)，他們抬起鋼軌，等技術(shù)人員確定好落點(diǎn)，再將鋼軌慢慢放下，使其穩(wěn)穩(wěn)地嵌入無(wú)砟軌道板上的凹槽。然后，有工人操作鎖軌車在剛鋪好的鋼軌上來(lái)回行駛，將鋼軌鎖住固定好。再由專人對(duì)每顆固定鋼軌的螺絲進(jìn)行檢查，將鎖得不夠緊的螺絲再次擰緊。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，鋪完一段鋼軌，就會(huì)有工人用切割機(jī)將兩根鋼軌鋸斷。

 

　　“斷頭位置將來(lái)要安裝高鐵信號(hào)燈，等安裝好后，再由人工對(duì)接頭進(jìn)行無(wú)縫焊接。”技術(shù)人員介紹，每次鋪軌都是由長(zhǎng)軌運(yùn)輸車與牽引車相互配合，后方送軌，前方拉軌運(yùn)行，每拉出500米軌道，就進(jìn)行鋪設(shè)并加固，然后再鋪設(shè)下一段鋼軌。在牽引車?yán)壠陂g，鋼軌每拉出10-15米，工人就在鋼軌下方放置一個(gè)防滑滾輪，減少鋼軌與無(wú)砟軌道板的摩擦阻力。

 

　　中鐵五局濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部的技術(shù)人員介紹，濟(jì)青高鐵全線的鋪軌工作都是由他們來(lái)進(jìn)行，預(yù)計(jì)濟(jì)青高鐵淄博段的鋪軌工作會(huì)在今年9月底完工。接下來(lái)，濟(jì)青高鐵淄博段將進(jìn)入“四電”信號(hào)設(shè)備的安裝階段，力爭(zhēng)明年5月前進(jìn)行列車試跑。