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商合杭高鐵阜陽(yáng)特大橋完成轉(zhuǎn)體對(duì)接

2017-11-09 來源:中安在線
本文摘要:11月7日下午,由中鐵十九局承建的商合杭鐵路阜陽(yáng)特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,雙幅同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)82 4度后,成功實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體施工為商合杭高鐵全線首處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工,為下一步架梁等施工奠定了基礎(chǔ)。
  11月7日下午,由中鐵十九局承建的商合杭鐵路阜陽(yáng)特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,雙幅同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)82.4度后,成功實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體施工為商合杭高鐵全線首處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工,為下一步架梁等施工奠定了基礎(chǔ)。
 
  每分鐘旋轉(zhuǎn)1度
 
  當(dāng)日下午2時(shí),記者在阜陽(yáng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到,重達(dá)3000多噸的梁體以每分鐘轉(zhuǎn)1度的時(shí)速逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn),長(zhǎng)48米的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體到位后,完成對(duì)接,整個(gè)兩跨轉(zhuǎn)體橋梁橫跨在京九鐵路上。
 
  據(jù)京福客專安徽公司副總經(jīng)理金武介紹,此次轉(zhuǎn)體工程跨越的京九線為雙線電氣化鐵路,線路運(yùn)輸繁忙,為讓連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功,京九線停用2小時(shí)。“商合杭鐵路阜陽(yáng)特大橋跨越鐵路大動(dòng)脈京九鐵路,是高風(fēng)險(xiǎn)的控制性工程。”金武說,為確保施工質(zhì)量安全,橋梁采用轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì),先平行于京九鐵路掛籃懸臂澆筑施工,再逆時(shí)針轉(zhuǎn)體82.4度合龍。
 
  兩座主體橋梁轉(zhuǎn)體對(duì)接后,會(huì)留有2米左右的縫隙,還需要進(jìn)行兩邊邊跨、中跨合龍及加固焊接工作。
 
  金武告訴記者,轉(zhuǎn)體對(duì)接的難度在于,“要保證轉(zhuǎn)體兩幅梁體的重量對(duì)等、平衡,這樣轉(zhuǎn)體時(shí)候就不會(huì)傾斜。”該處連續(xù)梁的順利轉(zhuǎn)體對(duì)接,不僅使商合杭鐵路(安徽段)按時(shí)打通了架梁通道,還為其他連續(xù)梁的轉(zhuǎn)體施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
 
  預(yù)計(jì)2020年底營(yíng)運(yùn)
 
  商合杭高速鐵路(商丘-合肥-杭州)被譽(yù)為“華東第二通道”,經(jīng)過河南、安徽、浙江三個(gè)省份,起自商丘站,經(jīng)亳州南站、阜陽(yáng)西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站、湖州站等站,至杭州西站。
 
  商杭高鐵線路全長(zhǎng)794.55公里,其中新建線路長(zhǎng)617.94公里。
 
  該高鐵通過商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京雄商高鐵,中端通過合蚌高鐵連接京滬高鐵,下行與長(zhǎng)三角滬蘇湖高鐵、寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。2015年11月30日,商杭高鐵全線正式開工建設(shè),預(yù)計(jì)2020年底商杭高鐵正式開通營(yíng)運(yùn)。

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商合杭高鐵阜陽(yáng)特大橋完成轉(zhuǎn)體對(duì)接

中安在線

  11月7日下午,由中鐵十九局承建的商合杭鐵路阜陽(yáng)特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,雙幅同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)82.4度后,成功實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體施工為商合杭高鐵全線首處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工,為下一步架梁等施工奠定了基礎(chǔ)。

 
  每分鐘旋轉(zhuǎn)1度
 
  當(dāng)日下午2時(shí),記者在阜陽(yáng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到,重達(dá)3000多噸的梁體以每分鐘轉(zhuǎn)1度的時(shí)速逆時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn),長(zhǎng)48米的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體到位后,完成對(duì)接,整個(gè)兩跨轉(zhuǎn)體橋梁橫跨在京九鐵路上。
 
  據(jù)京??蛯0不展靖笨偨?jīng)理金武介紹,此次轉(zhuǎn)體工程跨越的京九線為雙線電氣化鐵路,線路運(yùn)輸繁忙,為讓連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功,京九線停用2小時(shí)。“商合杭鐵路阜陽(yáng)特大橋跨越鐵路大動(dòng)脈京九鐵路,是高風(fēng)險(xiǎn)的控制性工程。”金武說,為確保施工質(zhì)量安全,橋梁采用轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì),先平行于京九鐵路掛籃懸臂澆筑施工,再逆時(shí)針轉(zhuǎn)體82.4度合龍。
 
  兩座主體橋梁轉(zhuǎn)體對(duì)接后,會(huì)留有2米左右的縫隙,還需要進(jìn)行兩邊邊跨、中跨合龍及加固焊接工作。
 
  金武告訴記者,轉(zhuǎn)體對(duì)接的難度在于,“要保證轉(zhuǎn)體兩幅梁體的重量對(duì)等、平衡,這樣轉(zhuǎn)體時(shí)候就不會(huì)傾斜。”該處連續(xù)梁的順利轉(zhuǎn)體對(duì)接,不僅使商合杭鐵路(安徽段)按時(shí)打通了架梁通道,還為其他連續(xù)梁的轉(zhuǎn)體施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
 
  預(yù)計(jì)2020年底營(yíng)運(yùn)
 
  商合杭高速鐵路(商丘-合肥-杭州)被譽(yù)為“華東第二通道”,經(jīng)過河南、安徽、浙江三個(gè)省份,起自商丘站,經(jīng)亳州南站、阜陽(yáng)西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站、湖州站等站,至杭州西站。
 
  商杭高鐵線路全長(zhǎng)794.55公里,其中新建線路長(zhǎng)617.94公里。
 
  該高鐵通過商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京雄商高鐵,中端通過合蚌高鐵連接京滬高鐵,下行與長(zhǎng)三角滬蘇湖高鐵、寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。2015年11月30日,商杭高鐵全線正式開工建設(shè),預(yù)計(jì)2020年底商杭高鐵正式開通營(yíng)運(yùn)。