經(jīng)過近兩年的施工，濟(jì)青高鐵膠東機(jī)場隧道將在本月底實(shí)現(xiàn)貫通，為接下來的軌道鋪設(shè)和全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵全線設(shè)隧道2座，即青陽隧道和膠州機(jī)場地下隧道，兩條隧道的貫通對(duì)濟(jì)青高鐵的全面貫通具有重要的基礎(chǔ)性作用。預(yù)計(jì)明年2月，濟(jì)青高鐵青島段將進(jìn)行鋪軌作業(yè)，明年6月全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

 

　　據(jù)悉，濟(jì)青高鐵線路全長307.8公里，青島境內(nèi)正線長35.24公里，設(shè)膠州北站、新機(jī)場站和紅島站，青島境內(nèi)工程投資約46.7億元。其中，在膠州境內(nèi)工程投資約7.5億元，主要工程量包括長約6.5公里的跨海青鐵路特大橋；跨S219省道、跨S217省道連續(xù)梁以及膠州機(jī)場隧道等。其中，青島機(jī)場段全長7.25公里，機(jī)場隧道長約3.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，主要采取從地面直接向地下深挖的方式明挖施工，在下穿膠濟(jì)鐵路的60米采用暗挖施工。在隧道上方約11米的地面就是既有的膠濟(jì)客專，目前每天發(fā)車162列次，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

 

　　施工單位中建股份公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部有關(guān)人士介紹，在隧道開挖期間，采用了超前加固工藝，采用短進(jìn)尺施工法，確保膠濟(jì)鐵路的運(yùn)營安全。“每開挖半米進(jìn)行加固一次，正常開挖要一米五左右，利用自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)既有線的路基進(jìn)行監(jiān)控，路基沉降標(biāo)準(zhǔn)值是10毫米，實(shí)測的只有4毫米。”

 

　　作為山東省內(nèi)最長的明挖隧道，膠東機(jī)場隧道工程從2015年12月開工，目前明挖段已經(jīng)全部完工，暗挖段的最后2米斷面也將在月底貫通，為期100天的無砟軌道施工即將啟動(dòng)。與此同時(shí)，地上段的施工也在快速推進(jìn)當(dāng)中。

 

　　濟(jì)青高鐵建成后，將接入青島北站與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟(jì)南至濰坊、青島、煙臺(tái)、威海的時(shí)空距離。按照規(guī)劃，濟(jì)青高鐵2025年全線可開行16輛編組動(dòng)車233對(duì)，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)通達(dá)；對(duì)形成我省連接中西部地區(qū)的大能力客運(yùn)通道，加強(qiáng)山東半島與華中、華南及中西部地區(qū)之間的交流，充分發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。