中車四方北京市郊鐵路副中心線新車交付
2017-12-08 來源:未來網12月7日,為北京市郊鐵路副中心線量身打造的CRH6A型城際動車組,正式交付給北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司,并被命名為“京通號”,將于2017年底上線開跑。由中車四方股份公司為北京市郊鐵路副中心線量身打造CRH6A型城際動車組,最大載客量達1471人,兼具動車組和城軌地鐵的技術優(yōu)勢,將成為連接北京市區(qū)和通州、緩解沿線通勤壓力的“鐵路公交”。
北京市郊鐵路副中心線是北京市政府為緩解市區(qū)至通州沿線的通勤壓力,充分利用既有國鐵線路富余能力,通過線路及站臺改造,開行城際動車組的線路。副中心線西起衙門口站,經北京西站、北京站、北京東站,東至通州站,全長38.8公里。該項目是國家市郊鐵路示范項目,也是北京市郊快速軌道網的重要組成部分,計劃于2017年底正式開通運營。線路開通后,從北京西站至通州站運行時間約42分鐘,北京站至通州站約25分鐘。
據了解,北京市郊鐵路副中心線采用的CRH6A型城際動車組,是為滿足中國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設需求,適應城際鐵路快速發(fā)展而研制的新型快捷軌道交通工具。中車四方股份公司以高速動車組和城軌地鐵兩大技術平臺為基礎,結合國內城際鐵路需求,充分比較國內外技術標準,構建了我國首個城際市域動車組技術平臺, CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型,也是中國首列城際動車組,于2012年下線。
CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”,兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術優(yōu)勢,可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運行需求,特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運行,也可站站停運行。
8輛編組的CRH6A最大載客量達1471人,約為現行同編組高速動車組載客量的2倍,運能相當于定員40人公路客車的36.8倍,速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下,以3分鐘為發(fā)車間隔,CRH6A的小時輸送能力達3萬人,人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。應用于北京市郊鐵路副中心線的列車,還配備了車載WiFi,乘客可在乘車時使用免費網絡,提升了乘客體驗水平。
通過技術創(chuàng)新,中車四方股份公司研制形成了時速100至200公里不同速度等級、不同編組形式、可個性化定制的系列化城際市域動車組產品。除了北京市郊鐵路副中心線項目,中車四方還為北京新機場線、長株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車。
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