全長(zhǎng)3000多公里的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，從中國(guó)新疆喀什直到巴基斯坦的印度洋出海口瓜達(dá)爾港，是一條經(jīng)濟(jì)的走廊、貿(mào)易的走廊、文化的走廊。中巴經(jīng)濟(jì)走廊的推進(jìn)離不開(kāi)交通設(shè)施的建設(shè)。

　　日前，巴基斯坦鐵路部長(zhǎng)華嘉·薩義德·拉菲格接受了記者的專訪。他表示，中巴經(jīng)濟(jì)走廊是中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)集體的一個(gè)高屋建瓴的規(guī)劃。而鐵路建設(shè)則是中巴經(jīng)濟(jì)走廊這一宏偉計(jì)劃中尤為重要的一環(huán)。“中巴經(jīng)濟(jì)走廊的目的是加強(qiáng)地區(qū)各國(guó)之間的聯(lián)絡(luò)，促進(jìn)中巴兩國(guó)乃至地區(qū)貿(mào)易的發(fā)展，從而使巴基斯坦乃至整個(gè)地區(qū)受益。在這一過(guò)程中，鐵路的作用是不言而喻的。”中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)推進(jìn)三年以來(lái)，中巴兩國(guó)政府對(duì)中巴鐵路高度重視，對(duì)鐵路建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，并逐步進(jìn)入實(shí)施階段。

　　華嘉·薩義德·拉菲格先生表示，中巴經(jīng)濟(jì)走廊的鐵路建設(shè)不是一蹴而就的，需要長(zhǎng)期努力，目前主要規(guī)劃為三個(gè)部分。“第一部分為巴基斯坦一號(hào)鐵路干線（ML1）的建設(shè)以及原有鐵路的升級(jí)改造。該鐵路干線將承擔(dān)起巴基斯坦７０％的客貨運(yùn)量，涉及開(kāi)伯爾普什圖省、旁遮普省和信德省三個(gè)省份。這條南北鐵路干線將把巴基斯坦北部重要城市白沙瓦同巴基斯坦南部城市卡拉奇連接起來(lái)。該計(jì)劃已經(jīng)列入早期收獲項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建設(shè)時(shí)間為五到七年，工程的細(xì)節(jié)基本確立。第二部分是，巴基斯坦二號(hào)鐵路干線（ML2），該鐵路干線將連接開(kāi)伯爾普什圖省、旁遮普省和信德省三個(gè)省份，意在加強(qiáng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊重要項(xiàng)目所在地瓜達(dá)爾地區(qū)同外界的聯(lián)通，為中巴經(jīng)濟(jì)走廊上的貿(mào)易交往提供便利。第三部分為修建連接俾路支省首府奎達(dá)與開(kāi)伯爾普什圖省首府白沙瓦的鐵路，這是個(gè)中期計(jì)劃。”

　　對(duì)于外界一直關(guān)注的中巴兩國(guó)跨境鐵路的建設(shè)。華嘉·薩義德·拉菲格表示目前已經(jīng)有相關(guān)規(guī)劃，但并不會(huì)立即實(shí)施。“上世紀(jì)六、七十年代，中巴兩國(guó)人民共同努力，修建了喀喇昆侖公路，聯(lián)通了中國(guó)的西北和巴基斯坦的北部地區(qū)。哈維連站是巴基斯坦鐵路網(wǎng)北端盡頭，規(guī)劃建設(shè)由此向北延伸經(jīng)中巴邊境口岸紅其拉甫的鐵路。該規(guī)劃被納入走廊建設(shè)的第三階段。不在第一、第二階段。究其原因，一方面當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形、氣候，對(duì)鐵路建設(shè)技術(shù)要求相當(dāng)高。另一方面，由于修建難度大，相對(duì)需要的資金也多。這些資金甚至可以把整個(gè)巴基斯坦的鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)。因此，中巴雙方?jīng)Q定把該計(jì)劃放在走廊建設(shè)的最后階段。”

　　除了新建鐵路，原有鐵路網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)改造也是這三年來(lái)巴基斯坦鐵路部門關(guān)注的重點(diǎn)。隨著走廊建設(shè)的推進(jìn)，巴基斯坦的整體鐵路事業(yè)取得了顯著的成績(jī)。“在2013年，我們鐵路部門的收入是180億盧比，今年是360億，短短三年的時(shí)間里，我們的收入已經(jīng)翻倍。單從‘一帶一路’建設(shè)中鐵路部門就收益115億盧比，預(yù)計(jì)明年這一數(shù)字將達(dá)到140億盧比。與此同時(shí)，鐵路的客貨運(yùn)量都有明顯的提高。目前鐵路的貨運(yùn)量是三年前的六倍，三年前我們的旅客人次約為4200萬(wàn)，現(xiàn)在大約是5500萬(wàn)人次，新增1300萬(wàn)。過(guò)去火車的準(zhǔn)點(diǎn)率為20％，現(xiàn)在我們基本上能夠達(dá)到80％。此外，巴基斯坦原有火車頭狀態(tài)非常差，我們對(duì)其進(jìn)行維修，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，我們也從中國(guó)、美國(guó)等國(guó)家進(jìn)口了一批火車頭。”

　　除了硬件升級(jí)，巴基斯坦鐵路部門內(nèi)部在員工福利、制度管理上也有了很大的進(jìn)步，大大提高了整個(gè)鐵路部門的工作積極性，為日后巴基斯坦鐵路部門發(fā)展奠定了軟實(shí)力基礎(chǔ)。“我們完善了鐵路財(cái)務(wù)制度，提高了管理效率。我們也提高了鐵路部門工作人員的工資。之前鐵路部門的員工是沒(méi)有退休金的，現(xiàn)在我們?yōu)樗麄兘⑼诵萑藛T的身份卡，保障其退休后的生活，同時(shí)也改善了鐵路工作人員在住房、醫(yī)療等方面的待遇。”

　　中巴經(jīng)濟(jì)走廊中鐵路的建設(shè)需要中巴兩國(guó)人員的通力合作。華嘉·薩義德·拉菲格表示，中方在中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)上已經(jīng)給予巴基斯坦很多的幫助。他認(rèn)為巴方要利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，團(tuán)結(jié)奮斗，努力改變自己命運(yùn)。“在鐵路建設(shè)上，我們已經(jīng)和中方有了良好的合作，特別是同中方的技術(shù)人員。中方在鐵路建設(shè)上給予巴基斯坦很多的幫助。在合作的過(guò)程中，我們感受到，不僅中國(guó)的鐵路技術(shù)十分先進(jìn)，更重要的是中方愿意將自己的先進(jìn)成果分享給世界的其他國(guó)家。在中國(guó)，我們親眼目睹了中國(guó)的現(xiàn)代化，我認(rèn)為這樣的成就不是空中樓閣，它是建立在中國(guó)人民的勤勞努力基礎(chǔ)上?，F(xiàn)在我們的中國(guó)兄弟想要幫助我們，我們自己也要在走廊建設(shè)中團(tuán)結(jié)起來(lái)、努力奮斗，讓中國(guó)感受到它在幫助一個(gè)努力改變自己命運(yùn)的國(guó)家。”