1月13日報道俄媒稱，亞吉鐵路（從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）10日首次通車，標(biāo)志著中國“鐵路外交”在非洲大陸實(shí)現(xiàn)了又一次新的突破。這條由中方修建的鐵路隨之正式投入商業(yè)運(yùn)營。

　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)1月11日報道，在訪問非洲大陸的中國外長王毅強(qiáng)調(diào)，歡迎非洲國家參與“一帶一路”建設(shè)。王毅于1月7-12日訪問馬達(dá)加斯加、贊比亞、坦桑尼亞、剛果和尼日利亞。

　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)援引香港《南華早報》的報道稱，亞吉鐵路正式通車是中國在非洲不斷擴(kuò)大影響力的道路上的一個重要里程碑。這是非洲第一條跨國電氣化鐵路。它的建成無疑應(yīng)歸功于中方提供的資金、技術(shù)和材料等。中方融資額度占70%，總投資約40億美元。2000多名當(dāng)?shù)貑T工在中國接受培訓(xùn)，他們將獨(dú)立接管運(yùn)營這條鐵路。亞吉鐵路將兩地運(yùn)輸時間從原公路運(yùn)輸?shù)?天降至現(xiàn)在的10小時。

　　該項(xiàng)目也讓埃塞俄比亞這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的非洲國家擁有出?？诔蔀榭赡?。該項(xiàng)目同時可被看成是跨非洲大陸大鐵路干線上的重要樞紐——非洲南部、東部和中部的許多國家都可借道吉布提獲得進(jìn)入紅海通往蘇伊士運(yùn)河的出?？?。

　　報道稱，正在建設(shè)的跨非洲鐵路上的許多樞紐也由中國援助建設(shè)。其中包括在建的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路，它將把肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)和南蘇丹等東非國家連成一體。還計劃在北部讓它同亞吉鐵路對接，南部同其他兩條鐵路相連。一條起始于安哥拉西部、穿越其全境、終點(diǎn)位于與剛果接壤的邊界，已在去年2月投入運(yùn)營。另一條是坦贊鐵路，早在上世紀(jì)70年代中國就已建成。

　　地緣政治問題研究所副所長西夫科夫注意到，中國在吉布提擁有自己首個海外軍事基地。新建鐵路，以及將來建成的整個跨非洲鐵路網(wǎng)，通向的正是這個國家的首都——東非最大海港之一。

　　西夫科夫說：“鐵路是運(yùn)輸能力較大的一種地面運(yùn)輸形式。中國正在建造鐵路網(wǎng)，未來將以吉布提為據(jù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自己經(jīng)濟(jì)和軍事力量的投射。建設(shè)亞吉鐵路表明，中國看好埃塞俄比亞。眾所周知，埃塞俄比亞黃金儲備豐富；而且它一旦獲得出?？?，自己的地緣政治地位會隨之而上升。把吉布提同埃塞俄比亞和其他非洲國家連成一體，是中國向非洲漸進(jìn)的、明確的、踏實(shí)的、徹底的進(jìn)入。”

　　報道稱，上世紀(jì)70年代坦贊鐵路成了中國進(jìn)入非洲大陸的一個“入場券”，也開啟了在非洲的“鐵路外交”。當(dāng)年中國毅然決定滿足坦贊兩國的請求，援助它們建設(shè)鐵路，盡管自己還在艱難度日。

　　現(xiàn)在身份已變的中國將對其升級改造。坦桑尼亞總理馬賈利瓦和贊比亞外長卡拉巴在同中國外長王毅會談時都提出了這樣的請求。王毅在盧薩卡會見記者時強(qiáng)調(diào)，坦贊鐵路曾是非洲的“友誼之路”、“自由之路”。今天中國將同贊比亞和坦桑尼亞一起把它變成“合作之路”和“繁榮之路”。

　　極具象征意義的是，亞吉鐵路現(xiàn)在就已被稱為當(dāng)代的“坦贊鐵路”。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳鳳英在接受俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)采訪時表示，亞吉鐵路定能為非洲國家經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。

　　陳鳳英說：“一帶一路”建設(shè)涉及東亞、東南亞、南亞、西亞、北非、獨(dú)聯(lián)體及高加索地區(qū)、東歐、中歐、南歐、西歐，以及大洋洲等10大區(qū)域，未來可能會向更廣闊的范圍擴(kuò)展，但是目前還沒有到非洲。我認(rèn)為，埃塞俄比亞至吉布提鐵路是中國在非洲進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)以及中非合作的樣板工程，對于非洲的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言具有重要意義。鐵路較之一般公路而言，其速度更快，效益更高。”

　　這位中國專家同時強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在就說非洲完全融入中國打造的“一帶一路”還為時尚早。