我國(guó)SMRT企業(yè)和馬來(lái)西亞國(guó)家基建公司Prasarana正式開(kāi)展籌組合資公司事宜，并將以新柔地鐵系統(tǒng)合資營(yíng)運(yùn)公司的名義，負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、籌資、經(jīng)營(yíng)、維修及翻新?tīng)I(yíng)運(yùn)資產(chǎn)如列車、軌道和系統(tǒng)等事務(wù)。

 

　　與此同時(shí)，馬方正在重新評(píng)估擬建中的新柔地鐵軌道和高架橋設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)在一個(gè)月后完成相關(guān)工作，并向我國(guó)提呈報(bào)告結(jié)果。

 

　　SMRT昨天在吉隆坡與Prasarana簽署諒解備忘錄（MOU）籌組合資營(yíng)運(yùn)公司，經(jīng)營(yíng)預(yù)計(jì)2024年12月31日前啟用的新柔地鐵系統(tǒng)。

 

　　馬國(guó)首相署部長(zhǎng)阿都拉曼達(dá)蘭在簽署儀式后舉行的記者會(huì)上指出，為避免新馬雙方在決策過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，新柔地鐵系統(tǒng)合資營(yíng)運(yùn)公司的股權(quán)將不會(huì)以50對(duì)50的比例平分。不過(guò)，他并沒(méi)有透露各方所占的股權(quán)比重。

 

　　不過(guò)他也說(shuō)，若雙邊討論陷入僵局，他認(rèn)為憑借良好的合作關(guān)系和解決問(wèn)題的能力，新馬兩國(guó)最終將能達(dá)成共識(shí)。

 

　　將評(píng)估彎橋設(shè)計(jì)

 

　　阿都拉曼達(dá)蘭說(shuō)：“兩國(guó)都了解我們不能靠單方面意愿來(lái)完成這項(xiàng)合作計(jì)劃。兩家公司有密切的合作關(guān)系，我相信不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題，（若真的有）我們將能在部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，甚至通過(guò)兩國(guó)具有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)人解決問(wèn)題。”

 

　　新馬兩國(guó)將在今年12月，就新柔地鐵系統(tǒng)簽訂雙邊協(xié)定。除了成立合資公司，兩國(guó)政府另將各自委任一家基建公司，負(fù)責(zé)資助、興建、管理、維修及翻新境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施和地鐵站。

 

　　阿都拉曼達(dá)蘭受訪時(shí)也指出，從現(xiàn)在起直至年底簽署雙邊協(xié)議前，仍有時(shí)間就新柔地鐵系統(tǒng)的軌道和橋梁設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)做出調(diào)整。

 

　　柔佛蘇丹依布拉欣上個(gè)月接受馬國(guó)媒體訪問(wèn)時(shí)，對(duì)新柔地鐵擬定中的“彎橋”設(shè)計(jì)，以及在柔佛海峽中間部分建造一座離水面高達(dá)30公尺橋梁的計(jì)劃持保留態(tài)度。他認(rèn)為，彎橋設(shè)計(jì)是不實(shí)際、不可持續(xù)和昂貴的。

 

　　阿都拉曼達(dá)蘭昨天在記者會(huì)上透露，依布拉欣已對(duì)設(shè)計(jì)提出建議，Prasarana也同意對(duì)其進(jìn)行研究評(píng)估。

 

　　他說(shuō)：“我們聽(tīng)取了他的一些意見(jiàn)，并將改善橋梁的確切位置（alignment）。目前，我們有好幾款不同的替代設(shè)計(jì)，包括高橋、矮橋、斜角橋（diagonalbridge），或與新柔長(zhǎng)堤并排的設(shè)計(jì)都有。我們將在一個(gè)月后向新加坡提呈評(píng)估結(jié)果，屆時(shí)若有不合或反對(duì)意見(jiàn)，我們會(huì)再解決。”

 

　　我國(guó)交通部昨晚受詢時(shí)回應(yīng)說(shuō)，我國(guó)和馬國(guó)政府在新柔地鐵系統(tǒng)的多個(gè)方面仍在討論中。我國(guó)也將繼續(xù)致力執(zhí)行該項(xiàng)目。

 

　　新躍社科大學(xué)經(jīng)濟(jì)系高級(jí)講師特斯拉博士（WalterTheseira）受訪時(shí)認(rèn)為，若改變擬議中的橋梁設(shè)計(jì)，將有可能影響工程成本和拖延完工時(shí)間。柔佛蘇丹的意見(jiàn)也反映了在雙邊基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，政治風(fēng)險(xiǎn)是其中一大重要影響因素。

 

　　連接新加坡與柔佛新山的新地鐵系統(tǒng)落成后，預(yù)計(jì)每小時(shí)可來(lái)回接載多達(dá)2萬(wàn)名乘客，不僅方便公眾快速往返新柔兩地，也有助舒緩新柔長(zhǎng)堤和第二通道關(guān)卡的交通擁堵。

 

　　馬國(guó)首相署部長(zhǎng)阿都拉曼達(dá)蘭在簽署儀式后舉行的記者會(huì)上指出，為避免新馬雙方在決策過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，新柔地鐵系統(tǒng)合資營(yíng)運(yùn)公司的股權(quán)將不會(huì)以50對(duì)50的比例平分。不過(guò)，他并沒(méi)有透露各方所占的股權(quán)比重。