據(jù)了解，十八號線大致呈南北走向，線路起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，線路全長62.7公里，均為地下線，全線共設(shè)廣州東站、冼村、琶洲西區(qū)、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬傾沙9座車站（除已運營車站外，其余車站站名均為工程暫定名）。

 

　　根據(jù)目前規(guī)劃，十八號線9座車站中有8座換乘站可與既有運營或在建、規(guī)劃地鐵線路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線等多條鐵路接駁。其中，廣州東站與一號線、三號線和十一號線換乘，冼村站與規(guī)劃中的十三號線換乘，琶洲西區(qū)站與八號線、規(guī)劃中的十九號線換乘，石榴崗站與十一號線換乘，南村萬博站與七號線換乘，番禺廣場站與三號線、規(guī)劃中的十七號線和二十二號線換乘，橫瀝站與規(guī)劃十五號線換乘，萬頃沙站與規(guī)劃中的十五號線、肇順南城際、中南莞城際和廣東西部沿海鐵路換乘。

 

 

　　實現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，是建設(shè)十八號線的重要目標之一。因此，十八號線將采用最高時速160公里的市域快線列車，按照“大站快車+站站停車”的模式進行運營，其中大站停列車停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、冼村、廣州東站等5個車站，該運營模式不僅可滿足沿線客流需求，而且能夠?qū)崿F(xiàn)南沙新區(qū)與廣州東站30分鐘的快速通達，為廣州市建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市、國家重要中心城市提供強大動力。

 

　　與此同時，根據(jù)十八號線功能定位、客流量級以及客流特征，十八號線將采用8節(jié)編組的列車，定員可達1750人。

 

 

　　廣州地鐵集團表示，十八號線正同步開展沿線場站綜合體和交通銜接設(shè)施規(guī)劃工作，將通過整合站點周邊零散用地，結(jié)合軌道交通站點和交通銜接設(shè)施建設(shè)樞紐綜合體，實現(xiàn)集約節(jié)約用地、提高土地使用效率、改善站點周邊出行條件、提升城市品質(zhì)和推動軌道交通可持續(xù)發(fā)展的目的。

 

　　目前正在進行十八號線線路勘察設(shè)計工作，初步設(shè)計預(yù)審查已完成，廣州市政府已與各區(qū)簽訂新線征拆任務(wù)書，各區(qū)開始進行前期征拆摸查等工作。