【鐘崗～增城廣場(chǎng)】區(qū)間長(zhǎng)約2073米，盾構(gòu)于2016年3月正式始發(fā)掘進(jìn)，該區(qū)間設(shè)一中間風(fēng)井，盾構(gòu)從中間風(fēng)井始發(fā)向兩端掘進(jìn)，先后遭遇了上軟下硬、全斷面硬巖、孤石等不利地層和較厚雜填土及砂層下穿房屋，施工風(fēng)險(xiǎn)大。地鐵集團(tuán)組織監(jiān)理單位、施工單位成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮部，建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，定期對(duì)刀具進(jìn)行檢查更換，執(zhí)行24小時(shí)值班制度并實(shí)時(shí)監(jiān)控施工情況等措施，先后經(jīng)過4次盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)，歷時(shí)17個(gè)月最終順利貫通。

 

　　【鎮(zhèn)龍～鎮(zhèn)龍南】區(qū)間長(zhǎng)約1838米，采用并聯(lián)式雙模盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，其中，右線和左線分別于2016年8月20日和11月15日始發(fā)掘進(jìn)。由于盾構(gòu)埋深大，區(qū)間地層較為軟弱，分布著全斷面殘積土或全風(fēng)化巖層、全斷面砂層、上部砂層下部殘積土或全風(fēng)化巖層，再加上下穿軟弱地層孤石發(fā)育區(qū)、密集的建（構(gòu)）筑物及九龍大道立交下沉隧道，給盾構(gòu)施工帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)和困難。地鐵集團(tuán)會(huì)同參建各方多次組織召開專家會(huì)議，決定對(duì)已知孤石進(jìn)行人工預(yù)處理，未知區(qū)域則嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)地面和隧道的監(jiān)測(cè)，最終成功通過了孤石區(qū)。經(jīng)過12個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，左右線盾構(gòu)機(jī)先后安全平穩(wěn)到達(dá)鎮(zhèn)龍站，區(qū)間順利貫通。

 

　　截至目前，21號(hào)線土建工程累計(jì)完成70%。全線21座車站中，15座（棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學(xué)廣場(chǎng)、蘇元、長(zhǎng)平、金坑、鎮(zhèn)龍、中新、朱村、象嶺、鐘崗和增城廣場(chǎng)站）主體結(jié)構(gòu)封頂，6座（員村、天河公園、水西、鎮(zhèn)龍南、中新東、朱村東站）進(jìn)行土建施工；20個(gè)區(qū)間中，5個(gè)（天河公園至棠東、世界大觀至黃村、鎮(zhèn)龍至鎮(zhèn)龍南、朱村至朱村東、鐘崗至增城廣場(chǎng)）雙線貫通，其余進(jìn)行土建施工。共有27臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。