據(jù)了解，光達(dá)站至長(zhǎng)沙火車(chē)南站左右線均采用盾構(gòu)法施工，由光達(dá)站西端頭始發(fā)，穿越國(guó)展路、國(guó)際會(huì)展中心、瀏陽(yáng)河至長(zhǎng)沙火車(chē)南站盾構(gòu)接收井調(diào)出。區(qū)間左線全長(zhǎng)1452米，共鋪設(shè)管片968環(huán)，地理環(huán)境復(fù)雜，其瀏陽(yáng)河底以中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化砂礫巖居多，共計(jì)換刀31把，在刀盤(pán)頻繁磨損的情況下，工區(qū)項(xiàng)目部最大程度利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)降低成本，不斷克服特殊地質(zhì)以及地底水豐富的難題。

 

　　自盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部精心籌劃、科學(xué)組織，多次與專家和技術(shù)人員共同進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和技術(shù)論證，制定了盾構(gòu)施工的專項(xiàng)方案，并在盾構(gòu)施工的同時(shí)，不斷優(yōu)化方案,升級(jí)應(yīng)急措施，以面對(duì)施工過(guò)程中所遇到的困難確保全程可控。由于長(zhǎng)沙為四大火爐之一，區(qū)間洞內(nèi)溫度高，在保障作業(yè)人員狀態(tài)良好的情況下，盾構(gòu)隊(duì)在8月一鼓作氣取得了240環(huán)/月的好成績(jī)。