呼和浩特地鐵1號(hào)線“青城振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

 

　　為了保證“青城振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部全體員工總結(jié)以往盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)及左線經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本區(qū)間實(shí)際情況，認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)工作。作好盾構(gòu)始發(fā)前端頭加固，盾構(gòu)機(jī)吊裝等各項(xiàng)專項(xiàng)方案編制，嚴(yán)格按照專家論證的方案進(jìn)行實(shí)施，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)提供了保障。

 

　　中鐵九局承建的呼和浩特地鐵一號(hào)線土建06標(biāo)施工任務(wù)，包括2站兩區(qū)間，即呼和浩特市政府站、呼和浩特市政府至呼和浩特東站區(qū)間、呼和浩特東站、呼和浩特東站至鴻德學(xué)院站區(qū)間。其中市政府至呼和浩特東站區(qū)間為呼和浩特地鐵一號(hào)線的最長(zhǎng)區(qū)間，全長(zhǎng)1700.613米，區(qū)間內(nèi)有東河、高層居民樓群、地下過(guò)街通道等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，區(qū)間內(nèi)設(shè)兩處曲線，曲線半徑為450米，線間距為13.0米~19.0米，區(qū)間縱斷面為V型坡，最大坡度25%，軌面埋深為14.8米~25.2米。隧道洞身范圍地質(zhì)條件主要以礫砂、粉細(xì)砂，粉質(zhì)黏土為主。針對(duì)長(zhǎng)距離掘進(jìn)、S曲線掘進(jìn)、穿越東河等施工難點(diǎn)，作業(yè)隊(duì)精心策劃，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)判，并通過(guò)掘進(jìn)參數(shù)控制，地面沉降監(jiān)測(cè)、細(xì)化同步注漿、二次注漿等工藝措施，為確保長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工精度，S曲線掘進(jìn)過(guò)程中隧道成型質(zhì)量以及安全順利穿越東河提供了保障。本區(qū)間計(jì)劃于2018年2月中旬貫通，為全線按期通車提供保障。