蒙華鐵路31標(biāo)石巖嶺隧道位于江西省宜豐縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1644.92米，最大埋深178.8米。設(shè)計(jì)進(jìn)口為單線無(wú)砟隧道、出口為單——雙——三線燕尾式有砟隧道。隧道最大開(kāi)挖斷面寬18.74米，高14.24米，斷面面積216.43平方米，為蒙華鐵路全線斷面之最。鑒于超大隧道斷面和復(fù)雜地質(zhì)情況，為確保隧道安全質(zhì)量，在蒙華公司湘贛指揮部、中鐵北京局蒙華鐵路項(xiàng)目部以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的共同努力下，成功將原設(shè)計(jì)的CRD開(kāi)挖工法變更為三臺(tái)階法開(kāi)挖，并采用格柵拱架柔性支撐，實(shí)現(xiàn)了隧道“新奧法”施工工法的大膽創(chuàng)新。

 

　　施工中，由于石巖嶺隧道地處淺埋、偏壓地質(zhì)段，隧道開(kāi)挖對(duì)地形變量干擾大，變形監(jiān)控量測(cè)預(yù)警頻出，對(duì)于有序推進(jìn)隧道掘進(jìn)施工造成了一定影響。為此，項(xiàng)目部成立了以《減少軟弱圍巖大跨隧道施工監(jiān)控量測(cè)預(yù)警次數(shù)》為研究課題的QC小組，加強(qiáng)了對(duì)石巖嶺隧道開(kāi)挖地形變量的監(jiān)控、總結(jié)、分析，優(yōu)化了該類(lèi)隧道施工控制監(jiān)控量測(cè)措施和相關(guān)參數(shù)，在確保安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了有序推進(jìn)隧道掘進(jìn)的目標(biāo)，為此類(lèi)隧道施工提供了重要的借鑒意義。此項(xiàng)課題獲得了中國(guó)鐵道建設(shè)協(xié)會(huì)2017年度質(zhì)量管理小組成果一等獎(jiǎng)、全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)。

 

　　為確保隧道施工質(zhì)量安全，施工人員在施工過(guò)程中堅(jiān)持“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的管控理念，嚴(yán)格執(zhí)行蒙華公司隧道安全質(zhì)量“二十條”規(guī)定，強(qiáng)化施工過(guò)程的全程管控，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方法和支護(hù)參數(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控初支及二襯的受力情況，在確保隧道施工安全質(zhì)量全面受控的前提下，為國(guó)內(nèi)大跨度鐵路隧道掘進(jìn)工法革新提供了參考數(shù)據(jù)。

 

　　中鐵北京工程局承建的蒙華鐵路31標(biāo)位于江西省宜春市境內(nèi)，標(biāo)段長(zhǎng)62.07公里，共有隧道14座，全長(zhǎng)19.92公里，占標(biāo)段總長(zhǎng)的32.1%。其中1000米以上的隧道有6座，均以花崗巖、千枚巖、全風(fēng)化板巖、灰?guī)r等地質(zhì)為主，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)理發(fā)育、變化性大，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

 

　　蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專(zhuān)線，是世界上一次建成最長(zhǎng)的重載煤運(yùn)鐵路，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒?qǐng)?bào)吉站，經(jīng)蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛，止于江西省吉安站，全長(zhǎng)1817公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年，是中國(guó)繼大秦鐵路丶朔黃鐵路和山西中南部鐵路之后，建設(shè)的又一煤運(yùn)鐵路超級(jí)工程。