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常州地鐵1號線正線鋪軌達36公里 占總里程50%

2017-10-26 來源：常州日報
本文摘要：10月22日獲悉，常州市地鐵1號線多個區(qū)間啟動軌道鋪設。目前，4個鋪軌基地累計完成正線鋪軌36公里，占鋪設總里程50%。
　　10月22日獲悉，常州市地鐵1號線多個區(qū)間啟動軌道鋪設。目前，4個鋪軌基地累計完成正線鋪軌36公里，占鋪設總里程50%。
 
　　地鐵1號線龍虎塘站始發(fā)的鋪軌作業(yè)，已經往北延續(xù)到新龍站，施工人員正在進行軌道焊接，也就是將25米長的標準段軌排連接為整體。河海大學鋪軌基地已經向南鋪設到市民廣場站，整個標段完成鋪軌18.5公里。
 
　　中鐵上海工程局集團常州地鐵1號線項目負責人范寶明介紹，地鐵短軌鋪設到50%以后，就開始進行長鋼軌無縫線路的施工了，現(xiàn)在從龍虎塘站左線到北郊中學站正在進行鋼軌焊接。
 
　　常州市軌道交通有限公司工程管理處二部部長楊永臣說，鋪軌作業(yè)所在的隧道，由于空間狹小、線路較長，再加上密閉空間沒有通訊信號，管理難度很大，常州地鐵通過現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)和“史上最嚴”軌行區(qū)管理辦法，有效解決了這一難題。
 
　　按照常州市最嚴格的軌行區(qū)管理辦法，區(qū)間內設置巡道員、瞭望員、防護員、值班員等多個專門崗位，進行把關和防護。來樂樂是一名巡道員，他的職責是沿軌道進行步行巡查，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象、有阻礙行車的情況，可通過特制的應急電話，隨時與地面以及工程車進行聯(lián)絡。
 
　　楊永臣說，最多的時候會有將近10多個專業(yè)的工種在隧道里交叉作業(yè)，所以所有工程車和人員都被精準定位。
 
　　據(jù)悉，山東濟南等多個地鐵在建城市已經來常州市專門學習軌行區(qū)管理辦法。
 
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常州地鐵1號線正線鋪軌達36公里 占總里程50%

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　　10月22日獲悉，常州市地鐵1號線多個區(qū)間啟動軌道鋪設。目前，4個鋪軌基地累計完成正線鋪軌36公里，占鋪設總里程50%。

 
　　地鐵1號線龍虎塘站始發(fā)的鋪軌作業(yè)，已經往北延續(xù)到新龍站，施工人員正在進行軌道焊接，也就是將25米長的標準段軌排連接為整體。河海大學鋪軌基地已經向南鋪設到市民廣場站，整個標段完成鋪軌18.5公里。
 
　　中鐵上海工程局集團常州地鐵1號線項目負責人范寶明介紹，地鐵短軌鋪設到50%以后，就開始進行長鋼軌無縫線路的施工了，現(xiàn)在從龍虎塘站左線到北郊中學站正在進行鋼軌焊接。
 
　　常州市軌道交通有限公司工程管理處二部部長楊永臣說，鋪軌作業(yè)所在的隧道，由于空間狹小、線路較長，再加上密閉空間沒有通訊信號，管理難度很大，常州地鐵通過現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)和“史上最嚴”軌行區(qū)管理辦法，有效解決了這一難題。
 
　　按照常州市最嚴格的軌行區(qū)管理辦法，區(qū)間內設置巡道員、瞭望員、防護員、值班員等多個專門崗位，進行把關和防護。來樂樂是一名巡道員，他的職責是沿軌道進行步行巡查，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象、有阻礙行車的情況，可通過特制的應急電話，隨時與地面以及工程車進行聯(lián)絡。
 
　　楊永臣說，最多的時候會有將近10多個專業(yè)的工種在隧道里交叉作業(yè)，所以所有工程車和人員都被精準定位。
 
　　據(jù)悉，山東濟南等多個地鐵在建城市已經來常州市專門學習軌行區(qū)管理辦法。
 

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