本次“共青團(tuán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從長(zhǎng)樂宮站始發(fā)向西掘進(jìn)至農(nóng)發(fā)行站，行程全長(zhǎng)518.84米，在呼和浩特市東西向主干道新華大街下掘進(jìn)，中途下穿一處人行過街地下通道。本區(qū)間線路平面有兩處半徑2000的曲線，線路縱坡采用V形坡，最大坡度為28‰。隧道處于圓礫層，砂層及粉質(zhì)黏土，地下水位埋深約12米。由于地下管線較多、車流量大、隧道地質(zhì)局部為全斷面砂層且地下水豐富，施工風(fēng)險(xiǎn)及難度較高。

 

　　此次“共青團(tuán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功二次始發(fā)極大的鼓舞了全體員工的士氣，并迅速掀起了施工生產(chǎn)高潮，大大加快了施工進(jìn)程。盾構(gòu)順利始發(fā)后，呼市地鐵1號(hào)線項(xiàng)目部將再接再厲，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)推力、掘進(jìn)速度、土倉(cāng)壓力和同步注漿量等各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)沿線各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控量測(cè)工作，在確保工程安全質(zhì)量的前提下，努力確保盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進(jìn)施工的安全順利進(jìn)行，同時(shí)為確保長(zhǎng)樂宮站～農(nóng)發(fā)行站盾構(gòu)區(qū)間爭(zhēng)取在12月底實(shí)現(xiàn)本區(qū)間隧道貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。