據(jù)了解，鐵道大學(xué)站-西古城站區(qū)間左線長(zhǎng)437.5米，全部采用盾構(gòu)法施工，埋深9.2至10.1米，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中主要穿越粉細(xì)砂、黃土狀粉質(zhì)粘土、黃土狀粉土及中粗砂，盾構(gòu)區(qū)間隧道在勝利北大街城市主干道下，地面交通量大，下穿各類城市生活管線，其中區(qū)間在YK37+087.669處垂直下穿DN1500電力管為本段Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，工期緊湊，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。“勝利號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2017年9月8日從鐵道大學(xué)站始發(fā)，累計(jì)完成365環(huán)的施工。

 

　　中鐵十局全體參建員工充分發(fā)揚(yáng)“全面工作爭(zhēng)第一”精神，科學(xué)預(yù)判、精心組織，采取一系列切實(shí)可行的措施確保工程按期貫通，實(shí)現(xiàn)區(qū)間零預(yù)警，出洞零偏差，管片錯(cuò)臺(tái)零超限。一是全面確保安全生產(chǎn)，推行“安全預(yù)想”制度，堅(jiān)持每日預(yù)判次日施工安全風(fēng)險(xiǎn)和防范管控措施，有效加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，盾構(gòu)機(jī)穿越風(fēng)險(xiǎn)源前，制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案，確保安全無(wú)誤。二是嚴(yán)格確保工程質(zhì)量，成立盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝“樣板工序”質(zhì)量控制小組，采取“三檢制”（自檢、互檢、專檢）對(duì)管片進(jìn)場(chǎng)、拼裝、驗(yàn)收等全過(guò)程進(jìn)行24小時(shí)不間斷盯控，以“實(shí)名”連帶責(zé)任制與“管片三次復(fù)緊”法確保管片拼裝質(zhì)量。三是高度重視施工測(cè)量監(jiān)測(cè)工作，與設(shè)計(jì)、第三方監(jiān)測(cè)、第三方測(cè)量等單位密切聯(lián)系，保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，不出現(xiàn)任何偏差，選擇合適的掘進(jìn)參數(shù)和模式，控制好地表、管線沉降。四是確保盾構(gòu)接收前各項(xiàng)主要工作完備，通過(guò)了建設(shè)、投資、設(shè)計(jì)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)、勘察、監(jiān)理等相關(guān)單位的聯(lián)合驗(yàn)收，提前具備盾構(gòu)接收條件。五是充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)及青年突擊隊(duì)的積極作用，齊抓質(zhì)量，共保安全，以黨建促工程建設(shè)，保障盾構(gòu)施工順利進(jìn)行。

 

　　此次隧道順利貫通，將為后續(xù)設(shè)備施工創(chuàng)造條件，進(jìn)一步推力石家莊地鐵2號(hào)線工程建設(shè)。