12月6日上午9時(shí)許，經(jīng)過中鐵十六局集團(tuán)五公司參戰(zhàn)員工精心組織，科學(xué)施工，蒙（西）華（中）鐵路全線頭號(hào)控制性頭號(hào)工程一一崤山隧道5號(hào)斜井與出口左線歷經(jīng)930天鏖戰(zhàn)，提前91天順利貫通，該施工節(jié)點(diǎn)的成功突破為全線如期貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崤山隧道設(shè)計(jì)分左線和右線兩座單線隧道，被建設(shè)單位列為蒙華鐵路全線頭號(hào)重點(diǎn)控制性工程，隧道左線全長22751米，右線全長22771米，隧道最大埋深約為500米，隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文條件極為復(fù)雜，屬全線控制性重點(diǎn)工程，一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。中國鐵建十六局五公司承建崤山隧道4號(hào)斜井至出口段的施工，全長23.018公里，其中線路左線全長11536米，線路右線全長11482米，包括輔助坑道2座，分別為前場（4號(hào)）斜井2646米和蔓草窩（5號(hào)）斜井1790米，總投資69994萬元。此次貫通的5號(hào)斜井-出口間施工長度為6500米（含斜井1790米），期間經(jīng)歷黃土、破碎圍巖、富水及多處斷層施工，施工環(huán)境惡劣，安全質(zhì)量控制難度大。

中鐵十六局集團(tuán)五公司項(xiàng)目經(jīng)理郭雷介紹說：“崤山隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜、難度大、工期緊，是全線控制性重點(diǎn)隧道工程。為了保證5號(hào)斜井與出口左線的順利貫通，項(xiàng)目部多次制定詳細(xì)的技術(shù)、安全、質(zhì)量及施組措施。并大力落實(shí)班組長質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)。施工期間采取新工藝、新型隧道施工設(shè)備，開展科技攻關(guān)，優(yōu)化施組、工藝方案，提高施工效率。一系列措施的有力執(zhí)行，確保兌現(xiàn)了合同承諾。”

據(jù)了解，蒙華鐵路是內(nèi)蒙古西部至華中地區(qū)的長距離運(yùn)煤大通道，正線自浩勒報(bào)吉南站引出，途徑內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，終到江西吉安市，跨越7省（區(qū)）17市，全長1800余公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為2億噸。該線路建設(shè)對構(gòu)建中國“北煤南運(yùn)”鐵路新通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。