據(jù)了解，市政府站至呼和浩特東站盾構區(qū)間全長1700米，為呼和浩特地鐵1號線最長區(qū)間。區(qū)間左線于7月23日始發(fā)掘進12月20日貫通。施工中需克服長距離掘進計劃線精度控制、S曲線掘進盾構姿態(tài)控制及下穿東河、水岸小鎮(zhèn)建筑群等難點。項目部全體員工在指揮部、局、公司領導下，精心組織，科學謀劃，編制了有針對性的施工方案。為了實現(xiàn)項目按期順利貫通，項目結合局“提質(zhì)增效黨旗紅共產(chǎn)黨員當先鋒”主題實踐活動，成立了課題攻關小組，針對掘進中存在的重難點，制定攻關課題，為順利貫通提供了有力保障。

 

　　項目部秉著“建一項工程樹一座豐碑”的經(jīng)營理念，嚴格控制隧道的成型質(zhì)量，管片拼裝質(zhì)量及滲漏水得到了較好的控制，得到了業(yè)主各方的高度認可。針對1700米的長距離掘進，項目高度重視掘進過程中的測量精度控制及渣土改良，有效地降低了刀具磨損，實現(xiàn)了1700米區(qū)間不更換刀具完成掘進，并保證了精準洞通。為解決S曲線掘進難題，項目部有針對性的編制了小半徑曲線盾構施工方案，采取曲線段割線掘進方式，有效控制盾構機掘進姿態(tài)，使隧道軸線、管片水平位移得到了有效控制，將精度控制到毫厘之間，保證了質(zhì)量、安全與施工進度。為了安全順利下穿東河，項目精心籌劃部署，做好掘進過程中各項參數(shù)控制，嚴格控制出土量，做好同步注漿、二次注漿量和壓力的控制，有效預防了地層沉降，確保了安全順利穿越東河。

 

　　市政府站至呼和浩特東站區(qū)間左線的順利貫通是中鐵九局在呼市地鐵完成的首條盾構區(qū)間，邁出了九局呼市地鐵施工的一小步，得到了業(yè)主及市場的肯定，這也彰顯著“以精品創(chuàng)市場、以質(zhì)量樹品牌”的九局匠人精神在呼市地鐵市場已經(jīng)萌芽，邁出了“以工程樹豐碑”開發(fā)戰(zhàn)略的一大步。