中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 項目資訊 > 擬在建 > 內(nèi)容

呼和浩特地鐵1號線最長區(qū)間隧道貫通

2017-12-25 來源:內(nèi)蒙古晚報
本文摘要:近日獲悉,隨著“草原發(fā)展號”盾構機緩緩駛出洞門,呼和浩特地鐵1號線市政府站至呼和浩特東站區(qū)間左線順利貫通。該區(qū)間也是呼和浩特地鐵1號線最長隧道。
  近日獲悉,隨著“草原發(fā)展號”盾構機緩緩駛出洞門,呼和浩特地鐵1號線市政府站至呼和浩特東站區(qū)間左線順利貫通。該區(qū)間也是呼和浩特地鐵1號線最長隧道。
 
  據(jù)了解,市政府站至呼和浩特東站盾構區(qū)間全長1700米,為呼和浩特地鐵1號線最長區(qū)間。區(qū)間左線于7月23日始發(fā)掘進12月20日貫通。施工中需克服長距離掘進計劃線精度控制、S曲線掘進盾構姿態(tài)控制及下穿東河、水岸小鎮(zhèn)建筑群等難點。項目部全體員工在指揮部、局、公司領導下,精心組織,科學謀劃,編制了有針對性的施工方案。為了實現(xiàn)項目按期順利貫通,項目結合局“提質(zhì)增效黨旗紅共產(chǎn)黨員當先鋒”主題實踐活動,成立了課題攻關小組,針對掘進中存在的重難點,制定攻關課題,為順利貫通提供了有力保障。
 
  項目部秉著“建一項工程樹一座豐碑”的經(jīng)營理念,嚴格控制隧道的成型質(zhì)量,管片拼裝質(zhì)量及滲漏水得到了較好的控制,得到了業(yè)主各方的高度認可。針對1700米的長距離掘進,項目高度重視掘進過程中的測量精度控制及渣土改良,有效地降低了刀具磨損,實現(xiàn)了1700米區(qū)間不更換刀具完成掘進,并保證了精準洞通。為解決S曲線掘進難題,項目部有針對性的編制了小半徑曲線盾構施工方案,采取曲線段割線掘進方式,有效控制盾構機掘進姿態(tài),使隧道軸線、管片水平位移得到了有效控制,將精度控制到毫厘之間,保證了質(zhì)量、安全與施工進度。為了安全順利下穿東河,項目精心籌劃部署,做好掘進過程中各項參數(shù)控制,嚴格控制出土量,做好同步注漿、二次注漿量和壓力的控制,有效預防了地層沉降,確保了安全順利穿越東河。
 
  市政府站至呼和浩特東站區(qū)間左線的順利貫通是中鐵九局在呼市地鐵完成的首條盾構區(qū)間,邁出了九局呼市地鐵施工的一小步,得到了業(yè)主及市場的肯定,這也彰顯著“以精品創(chuàng)市場、以質(zhì)量樹品牌”的九局匠人精神在呼市地鐵市場已經(jīng)萌芽,邁出了“以工程樹豐碑”開發(fā)戰(zhàn)略的一大步。

相關文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

呼和浩特地鐵1號線最長區(qū)間隧道貫通

內(nèi)蒙古晚報

  近日獲悉,隨著“草原發(fā)展號”盾構機緩緩駛出洞門,呼和浩特地鐵1號線市政府站至呼和浩特東站區(qū)間左線順利貫通。該區(qū)間也是呼和浩特地鐵1號線最長隧道。

 
  據(jù)了解,市政府站至呼和浩特東站盾構區(qū)間全長1700米,為呼和浩特地鐵1號線最長區(qū)間。區(qū)間左線于7月23日始發(fā)掘進12月20日貫通。施工中需克服長距離掘進計劃線精度控制、S曲線掘進盾構姿態(tài)控制及下穿東河、水岸小鎮(zhèn)建筑群等難點。項目部全體員工在指揮部、局、公司領導下,精心組織,科學謀劃,編制了有針對性的施工方案。為了實現(xiàn)項目按期順利貫通,項目結合局“提質(zhì)增效黨旗紅共產(chǎn)黨員當先鋒”主題實踐活動,成立了課題攻關小組,針對掘進中存在的重難點,制定攻關課題,為順利貫通提供了有力保障。
 
  項目部秉著“建一項工程樹一座豐碑”的經(jīng)營理念,嚴格控制隧道的成型質(zhì)量,管片拼裝質(zhì)量及滲漏水得到了較好的控制,得到了業(yè)主各方的高度認可。針對1700米的長距離掘進,項目高度重視掘進過程中的測量精度控制及渣土改良,有效地降低了刀具磨損,實現(xiàn)了1700米區(qū)間不更換刀具完成掘進,并保證了精準洞通。為解決S曲線掘進難題,項目部有針對性的編制了小半徑曲線盾構施工方案,采取曲線段割線掘進方式,有效控制盾構機掘進姿態(tài),使隧道軸線、管片水平位移得到了有效控制,將精度控制到毫厘之間,保證了質(zhì)量、安全與施工進度。為了安全順利下穿東河,項目精心籌劃部署,做好掘進過程中各項參數(shù)控制,嚴格控制出土量,做好同步注漿、二次注漿量和壓力的控制,有效預防了地層沉降,確保了安全順利穿越東河。
 
  市政府站至呼和浩特東站區(qū)間左線的順利貫通是中鐵九局在呼市地鐵完成的首條盾構區(qū)間,邁出了九局呼市地鐵施工的一小步,得到了業(yè)主及市場的肯定,這也彰顯著“以精品創(chuàng)市場、以質(zhì)量樹品牌”的九局匠人精神在呼市地鐵市場已經(jīng)萌芽,邁出了“以工程樹豐碑”開發(fā)戰(zhàn)略的一大步。