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深圳地鐵8號(hào)線第一個(gè)正線礦山法隧道實(shí)現(xiàn)貫通

2017-12-28 來源：深圳晚報(bào)
本文摘要：12月27日，深圳地鐵8號(hào)線望基湖停車場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道順利貫通。該隧道是繼停車場(chǎng)B線道路隧道、導(dǎo)流隧道貫通后的又一重大突破，同時(shí)也是全線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的正線礦山法隧道。
　　12月27日，深圳地鐵8號(hào)線望基湖停車場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道順利貫通。該隧道是繼停車場(chǎng)B線道路隧道、導(dǎo)流隧道貫通后的又一重大突破，同時(shí)也是全線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的正線礦山法隧道，為8號(hào)線順利通車進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。
 
　　深圳地鐵8號(hào)線一期工程望基湖停車場(chǎng)出場(chǎng)線隧道長(zhǎng)度2680米，入場(chǎng)線隧道長(zhǎng)度2058米，由1#斜井、2#斜井、咽喉區(qū)三個(gè)工點(diǎn)共計(jì)6個(gè)掌子面同時(shí)施工。在施工過程中，遇到了系列難題，施工難度極大。地鐵集團(tuán)建設(shè)總部與施工單位多次組織專家研討施工方案并進(jìn)行專家論證，采用多項(xiàng)措施，為隧道順利施工提供了有力的技術(shù)支持。
 
　　自開工以來，在深圳市鹽田區(qū)政府等單位的支持和指導(dǎo)下，地鐵集團(tuán)與施工單位大力推行施工精細(xì)化、過程標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)場(chǎng)管理舉措，創(chuàng)建了深圳地鐵首個(gè)安全體驗(yàn)館、安全文化長(zhǎng)廊和集門禁、定位、就餐為一體的“三卡合一”的一卡通人員動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)；建立了工人集中教育型大食堂、鋼筋集中加工車間、工人公寓化宿舍；引用了盤扣式腳手架、BIM技術(shù)等。
 
　　據(jù)悉，地鐵8號(hào)線預(yù)計(jì)2020年建成通車。
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深圳地鐵8號(hào)線第一個(gè)正線礦山法隧道實(shí)現(xiàn)貫通

深圳晚報(bào)

　　12月27日，深圳地鐵8號(hào)線望基湖停車場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道順利貫通。該隧道是繼停車場(chǎng)B線道路隧道、導(dǎo)流隧道貫通后的又一重大突破，同時(shí)也是全線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的正線礦山法隧道，為8號(hào)線順利通車進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。

 
　　深圳地鐵8號(hào)線一期工程望基湖停車場(chǎng)出場(chǎng)線隧道長(zhǎng)度2680米，入場(chǎng)線隧道長(zhǎng)度2058米，由1#斜井、2#斜井、咽喉區(qū)三個(gè)工點(diǎn)共計(jì)6個(gè)掌子面同時(shí)施工。在施工過程中，遇到了系列難題，施工難度極大。地鐵集團(tuán)建設(shè)總部與施工單位多次組織專家研討施工方案并進(jìn)行專家論證，采用多項(xiàng)措施，為隧道順利施工提供了有力的技術(shù)支持。
 
　　自開工以來，在深圳市鹽田區(qū)政府等單位的支持和指導(dǎo)下，地鐵集團(tuán)與施工單位大力推行施工精細(xì)化、過程標(biāo)準(zhǔn)化等現(xiàn)場(chǎng)管理舉措，創(chuàng)建了深圳地鐵首個(gè)安全體驗(yàn)館、安全文化長(zhǎng)廊和集門禁、定位、就餐為一體的“三卡合一”的一卡通人員動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)；建立了工人集中教育型大食堂、鋼筋集中加工車間、工人公寓化宿舍；引用了盤扣式腳手架、BIM技術(shù)等。
 
　　據(jù)悉，地鐵8號(hào)線預(yù)計(jì)2020年建成通車。

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