高鐵為什么采用無(wú)砟軌道？

　　鐵建設(shè)采用的無(wú)砟軌道相較于傳統(tǒng)的有砟軌道更能提供給列車(chē)高速平穩(wěn)行駛的條件，眾所周知，有砟軌道能夠滿足普通列車(chē)的運(yùn)行，同時(shí)提供了更大的承載力，但其平順度遠(yuǎn)不能達(dá)到動(dòng)車(chē)組高速行駛的要求，在列車(chē)運(yùn)行速度過(guò)快時(shí)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)使道砟粉化嚴(yán)重，也會(huì)使道砟飛濺影響列車(chē)運(yùn)行和軌旁設(shè)備的安全。

　　中國(guó)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)消化吸收無(wú)砟軌道技術(shù)，目前已在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，使我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

　　無(wú)砟軌道板的生產(chǎn)對(duì)混凝土要求極高，使軌道板具有足夠強(qiáng)度，可以承受列車(chē)高速的沖擊；無(wú)砟軌道板的施工安裝更是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)，為滿足列車(chē)高速行駛的要求，無(wú)砟軌道的施工要絕對(duì)平順，精調(diào)機(jī)可以在三維空間中實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板的精確定位，將精確度控制在0.3毫米以內(nèi)，完全滿足列車(chē)超過(guò)300公里/時(shí)的運(yùn)行需求。

　　同時(shí)無(wú)砟軌道具有較高的穩(wěn)定性，使用壽命長(zhǎng)，減少后期的維護(hù)工作，當(dāng)然，其建設(shè)成本和施工技術(shù)都要高于傳統(tǒng)有砟軌道。