本文摘要：DC600V供電電壓制式是我國(guó)旅客列車?yán)^軸驅(qū)發(fā)電DC48V、柴油機(jī)組發(fā)電、AC380V供電電壓制式之后，創(chuàng)新提出我國(guó)獨(dú)有的機(jī)車向客車供電的電壓制式，涉及鐵道客車、電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電車和地

 

　　那么看看這次中車四方所制定的國(guó)標(biāo)、鐵標(biāo)都是哪些呢？

　　旅客列車DC600V供電系統(tǒng)

　　標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：（GB/T32587-2016）

 

　　DC600V供電電壓制式是我國(guó)旅客列車?yán)^軸驅(qū)發(fā)電DC48V、柴油機(jī)組發(fā)電、AC380V供電電壓制式之后，創(chuàng)新提出我國(guó)獨(dú)有的機(jī)車向客車供電的電壓制式，涉及鐵道客車、電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、發(fā)電車和地面供電等系統(tǒng)。

　　本標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了旅客列車DC600V供電系統(tǒng)及部件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則。首次創(chuàng)新提出了DC600V旅客列車供電系統(tǒng)，各項(xiàng)技術(shù)和性能指標(biāo)在國(guó)際上領(lǐng)先國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了我國(guó)鐵路行業(yè)在世界上在列車供電電壓制式領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)水平，對(duì)于指導(dǎo)列車供電的發(fā)展具有里程碑的意義。

　　鐵道客車及動(dòng)車組用電氣控制柜

　　標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：GB/T32595-2016

　　電氣控制柜是集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、蓄電池欠壓保護(hù)、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜，是鐵路車輛檢測(cè)、控制、診斷保護(hù)、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊主控單元。隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，客車及動(dòng)車組用電氣控制柜的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題逐漸突顯，直接影響到鐵道客車及動(dòng)車組運(yùn)行的安全性和可靠性。

　　本標(biāo)準(zhǔn)完成大量的基礎(chǔ)研究、條文編寫工作，并分別邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)和路內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行論證和審查，確保標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和權(quán)威性。技術(shù)條款參考現(xiàn)有鐵道客車電氣綜合控制柜技術(shù)要求，或來自經(jīng)過多年驗(yàn)證的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，具有廣泛適用性與先進(jìn)性。

　　動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)

　　標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：TB/T3451—2016

　　由于動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)模式與我國(guó)既有干線客車不同，TB/T1335-1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》不適用于動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)，我國(guó)在動(dòng)車組車體強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)方面缺少執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　本標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以來，各動(dòng)車組設(shè)計(jì)和制造主機(jī)廠利用本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大量動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用性好，適用于目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)的各型動(dòng)車組，為我國(guó)動(dòng)車組的技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 

　　鐵道客車用集中軸溫報(bào)警器

　　標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：TB/T2226-2016

　　隨著鐵道客車速度提升，軸溫越來越高，軸溫檢測(cè)在行車安全中越發(fā)重要，鐵道客車對(duì)軸溫報(bào)警器要求日益增高，原TB/T2226-2002《鐵道客車用軸溫巡檢報(bào)警器技術(shù)條件》對(duì)集中軸溫報(bào)警器的線路保護(hù)、阻燃要求不夠充分，存在一定安全隱
患。

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵道客車用集中軸溫報(bào)警器的系統(tǒng)組成、型式尺寸及標(biāo)記、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。適用于現(xiàn)有鐵道客車用集中軸溫報(bào)警器。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了產(chǎn)品要求，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后能有效預(yù)防行車事故的發(fā)生，對(duì)車輛運(yùn)行安全起著非常重要的作用。

　　憶往昔崢嶸歲月，作為中國(guó)中車創(chuàng)新領(lǐng)域的“探路者”和“排頭兵”，中車四方所始終致力于加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)與相關(guān)單位的交流合作，并在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面處于牽頭領(lǐng)軍地位。

　　望未來美好前景，中車四方所將堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)與技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并舉，不斷加大創(chuàng)新力度，快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，以一流的技術(shù)成果助力中國(guó)高鐵“走出去”，以一流的業(yè)績(jī)助推高端裝備制造發(fā)展，努力打造受人尊敬的有價(jià)值的智慧型企業(yè)。