成都地鐵1號線三期3月或通車 第二條環(huán)線主體施工

  日前，隨著成都地鐵1號線三期正式進入為期三個月的空載試運營。1月20日，記者集中盤點了多條線路建設情況。

1號線三期全部車站移交

日前，隨著1號線三期最后一批車站――西博城站與韋家碾站移交給成都地鐵運營公司，實現全部車站移交。1號線三期是1號線一期、南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸，是構建“雙核聯動、多中心支撐”網絡化功能體系的一條非常重要的線路。線路由北段、支線段和南段三部分組成，全長約17.082公里，全為地下線，共設車站13座。將與1號線一期、南延線工程共同串聯起成都市的“雙核”――中心城區(qū)和天府新區(qū)，對加快天府新區(qū)建設、促進成都軌道交通加速成網具有重要意義。該線路目前已全線貫通空載試運行，有望于3月底前開通運行。

18號線首個隧道順利貫通

成都軌道交通18號線一二期為成都新機場線，起于火車南站，經高新、華陽、天府新區(qū)后穿越龍泉山至新機場。線路全長約66.71公里，全線共設車站12座

建成后的18號線將強化成都中心城區(qū)和天府國際機場之間的交通聯系，有效緩解1號線運營壓力及成都市中軸線區(qū)域交通壓力，為廣大市民出行帶來更多的選擇和便捷。

作為連接成都主城區(qū)和新機場的重要通道，如何跨越龍泉山隧道，是成都線路建設的關鍵節(jié)點。太平隧道位于龍泉山隧道～三岔湖站區(qū)間，是一條采用雙洞分修、礦山法施工的山嶺隧道。隧道左線長413.08米；右線長為393.45米。太平隧道自2017年4月10日開工，歷經8個多月的全力奮戰(zhàn)后已順利貫通。

第二條環(huán)線地鐵主體施工

繼地鐵7號線后，成都第二條環(huán)線地鐵9號線正在全力建設當中。近日，成都軌道交通9號線一期工程元華停車場出入線東二線“吉祥號”盾構機順利穿越繞城高速。至此，9號線3標盾構項目東一、東二線雙線成功下穿成都市繞城高速重大風險源。

截至目前，9號線一期8個車站（共13個）進行土方開挖，其中4個進行主體結構施工；7臺盾構下井，5臺始發(fā)，累計掘進2.7%。