今天是五一國際勞動節(jié)，也是小長假的最后一天。上午，省委書記、省人大常委會主任杜家毫先后乘坐長沙地鐵1號線、2號線和長株潭城際鐵路，實地察看節(jié)假日期間公共交通組織、旅客出行等情況，專題調(diào)研軌道交通運營管理工作。

　　省領(lǐng)導(dǎo)胡衡華、謝建輝、張劍飛參加調(diào)研。

　　自2014年長沙邁入“地鐵時代”以來，長沙地鐵客運總量已由當年的4579.6萬乘次攀升至去年的2.31億乘次，地鐵成為廣大市民出行的主要公共交通方式。

　　上午8時55分，杜家毫來到長沙地鐵2號線迎賓路口站，在一臺自助購票機前，購買了一張前往五一廣場站的車票，與市民們一道走進車廂。正值節(jié)假日客流高峰，車廂內(nèi)人頭攢動。身旁幾位市民認出了省委書記，連忙起身讓座。杜家毫向他們表示感謝，婉拒了他們的善意舉動，并握緊扶手，細細感受列車開行的平穩(wěn)性。

　　轉(zhuǎn)眼間，列車抵達五一廣場站。該站為地鐵1號線與2號線換乘站，也是目前日均客流量最大的站點。杜家毫隨著人流，來到了地鐵1號線站臺，登上了一列開往開福寺方向的列車。換乘站點的引導(dǎo)指示牌是否清楚、車廂內(nèi)地鐵運行圖是否明了、補票手續(xù)是否繁瑣……從購票到換乘、再到候車，每個細節(jié)，杜家毫都不放過。他說，以一名普通旅客的身份和視角，能更真實地感受地鐵和城鐵的人性化設(shè)計和便捷化程度。要通過不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，進一步提升軌道交通的管理運營水平，讓廣大市民出行更加安全、高效、舒適、便捷。

　　在開福寺站，杜家毫隨即轉(zhuǎn)乘長株潭城際鐵路前往先鋒站。利用等候城際列車的間隙，杜家毫詳細了解長沙地鐵客流量、發(fā)車間隔、后續(xù)線路規(guī)劃建設(shè)，以及與城際鐵路銜接換乘情況。在充分肯定長沙地鐵建設(shè)發(fā)展成績的同時，杜家毫叮囑隨行有關(guān)負責同志，軌道交通既是改進公共交通、完善城市功能的基礎(chǔ)工程，也是方便市民出行、提高市民生活品質(zhì)的惠民工程。我們一方面要積極構(gòu)建和完善立體公共交通網(wǎng)絡(luò)，為廣大市民提供更加高效便捷的出行服務(wù)；另一方面也要遵循科學(xué)規(guī)律、經(jīng)濟規(guī)律，量力而行推進地鐵建設(shè)，決不能大包大攬、盲目舉債搞工程。

　　經(jīng)過40分鐘的等候，杜家毫登上了開往株洲的C7854次列車。與地鐵相比，城際列車車次較少、間隔時間較長的短板開始顯現(xiàn)。盡管是“五一”小長假，但乘客上座率仍不是很高，車廂內(nèi)顯得有些空蕩。杜家毫在實地體驗后指出，建設(shè)長株潭城際鐵路的大方向是正確的，對推進長株潭一體化發(fā)展意義重大，現(xiàn)在關(guān)鍵是要做到“四完善”“兩加快”，進一步發(fā)揮出城際鐵路的功能作用。“四完善”就是要完善長株潭城際鐵路的股權(quán)結(jié)構(gòu)，完善管理體制，完善運營機制，完善與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，更好地調(diào)動長株潭三市的積極性，促進國鐵網(wǎng)、城際網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、公交線路網(wǎng)等各類公共交通“多網(wǎng)融合”、無縫對接；“兩加快”就是要加快推進城際列車“小編組、高密度、公交化”開行，加快推進票務(wù)系統(tǒng)兼容和“一卡通”，吸引更多客流量，更好地服務(wù)市民出行。

　　調(diào)研中，杜家毫指出，建設(shè)長株潭城際鐵路的目的，就是為了推進長株潭一體化發(fā)展;要實現(xiàn)長株潭一體化，首先是交通一體化。推進長株潭一體化發(fā)展的思路舉措早已明確，關(guān)鍵是要一屆接著一屆、一棒接著一棒抓好執(zhí)行落實。要通過構(gòu)建城際鐵路、城市干道、城市軌道交通、城市公交等內(nèi)外聯(lián)通的一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，把長株潭三市及周邊的衛(wèi)星鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)更好地串聯(lián)起來，打造具有中國特色、湖南特點的大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的長株潭城市群。