昆明地鐵4號線又有兩臺盾構(gòu)機順利始發(fā)
2018-07-24 來源:都市時報
7月21日,昆明軌道交通4號線兩臺盾構(gòu)同步順利始發(fā),兩臺盾構(gòu)機分別于賽馬場南站~聯(lián)大街站右線、蘇小區(qū)間盾構(gòu)井~蘇家塘站右線始發(fā)。
據(jù)了解,4號線賽馬場南站~聯(lián)大街站區(qū)間右線出聯(lián)大街站后沿聯(lián)大街敷設(shè),線路以R-2000m的曲線半徑呈“S”型下穿聯(lián)大立交后進入賽馬場南站,全長1978.8米。本次始發(fā)的“起航號”盾構(gòu)機前期已完成聯(lián)呈區(qū)間右線掘進及呈昆區(qū)間右線的掘進工作,于7月6日完成盾構(gòu)機轉(zhuǎn)運吊裝,7月12日順利通過賽馬場南站~聯(lián)大街站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收工作,最終實現(xiàn)順利始發(fā)。
4號線蘇小區(qū)間盾構(gòu)井~蘇家塘站區(qū)間全長561.73米,雖然距離較短,但施工區(qū)段涵蓋了多個重難點,盾構(gòu)機在掘進過程下穿昆明市中心城區(qū)學(xué)府路,地面交通流量大,交通情況復(fù)雜,施工風(fēng)險大。同時盾構(gòu)機隧道穿越的地層部分為上部含黏性土、下部灰?guī)r,掘進時由于地層軟硬不均,盾構(gòu)機姿態(tài)控制難度極大,另蘇小區(qū)間盾構(gòu)井~蘇家塘站區(qū)間靠近接收端80米處為巖溶發(fā)育區(qū)域,部分存在溶洞、土洞,對盾構(gòu)施工產(chǎn)生較大影響。
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