深圳將新建一條機(jī)場(chǎng)快線 深圳境內(nèi)全長68.3公里

 

　　深圳將再建一條機(jī)場(chǎng)快線!記者9月4日從市人大常委會(huì)獲悉，市人大代表在今年深圳市兩會(huì)期間提出的多份關(guān)于交通規(guī)劃建設(shè)的重磅建議近期獲得建議辦理單位的答復(fù)，透露了我市交通建設(shè)的多項(xiàng)利好。

 

　　其中，記者從深圳市規(guī)土委給市人大代表的建議答復(fù)中獲悉，新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃增加了一條機(jī)場(chǎng)快線，線路起于機(jī)場(chǎng)北(T4)樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯(lián)機(jī)場(chǎng)東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐，并預(yù)留向西跨珠江輻射中山(南沙)，向東延伸至惠陽及深汕特別合作區(qū)條件，深圳境內(nèi)全長68.3公里，將按照城際線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。

 

 

　　徐亮等深圳市人大代表今年年初提出建議，利用深茂鐵路機(jī)場(chǎng)至深圳北站聯(lián)絡(luò)線，開行深圳北站至機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線路，規(guī)劃建設(shè)北部機(jī)場(chǎng)快線。

 

　　市規(guī)土委近日答復(fù)代表建議時(shí)表示，新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)增加了一條機(jī)場(chǎng)快線。該委在《線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》中，就新增了“中深惠城際線”。后為了增加深圳軌道建設(shè)主動(dòng)權(quán)，該委將“中深惠城際線”調(diào)整為“市域軌道33號(hào)快線”，但仍然按照城際線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。市規(guī)土委表示，在下階段軌道線路交通詳細(xì)規(guī)劃中將認(rèn)真考慮代表們提出的服務(wù)大浪、福民低碳城、鷺湖科技園的意見，結(jié)合線路功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)換乘、片區(qū)發(fā)展需求、交通需求以及工程實(shí)施條件等因素進(jìn)一步深入研究該線路方案，以便更好地發(fā)揮線路快速服務(wù)功能，支持沿線片區(qū)發(fā)展。目前，該委正申請(qǐng)軌道33號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃編制項(xiàng)目立項(xiàng)，計(jì)劃2019年形成相對(duì)穩(wěn)定成果。

 

　　市軌道辦也對(duì)這一建議進(jìn)行了答復(fù)，表示根據(jù)廣東省政府、中國鐵路總公司正在編制的深茂鐵路深圳至江門段工程可行性研究，深茂鐵路由東莞進(jìn)入我市，經(jīng)深圳機(jī)場(chǎng)東站后，主線引入西麗站，聯(lián)絡(luò)線引入深圳北站。從深圳鐵路樞紐互聯(lián)互通角度看，深茂鐵路聯(lián)絡(luò)線引入深圳北站后，具備開行機(jī)場(chǎng)東站至深圳北站捷運(yùn)化列車的條件。下一步，該辦將會(huì)同市相關(guān)部門配合省政府、鐵路部門加快推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段規(guī)劃建設(shè)工作，爭(zhēng)取盡早建成通車。

 

 

　　今年深圳市兩會(huì)期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站、深圳北站、西麗站的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)深圳機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐。

 

　　這一建議近期也得到了有關(guān)部門的回復(fù)。市軌道辦在答復(fù)中表示，我市緊抓國家發(fā)改委和中國鐵路總公司編制鐵路規(guī)劃的契機(jī)，編制了《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃修編》，提出深圳將構(gòu)筑“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的鐵路線路布局和“四主四輔”的客運(yùn)樞紐布局，并將機(jī)場(chǎng)東樞紐定位為我市高鐵主站。

 

　　市規(guī)土委也在答復(fù)黃爾春等代表的另一份建議時(shí)透露，該委已會(huì)同寶安區(qū)，將機(jī)場(chǎng)周邊約256公頃用地納入深圳機(jī)場(chǎng)東鐵路客運(yùn)站選址的用地控制范圍。該委認(rèn)為機(jī)場(chǎng)東高鐵樞紐在交通方面擁有不可復(fù)制的獨(dú)特性：隨著寶安國際機(jī)場(chǎng)功能提升，高速公路(廣深高速、沿江高速和深中通道)網(wǎng)體系密布，深茂鐵路、沿?？蛯?深肇和深汕鐵路)引入，穗莞深城際線和中深惠城際線交會(huì)，5條城市軌道(1、11、12、20、26號(hào)線)匯聚，機(jī)場(chǎng)東及周邊區(qū)域已形成全方位、海陸空、立體式交通布局，將可打造集“國際樞紐機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)高鐵、高速公路、國際碼頭、城際軌道、城市軌道”六位一體的綜合交通樞紐，成為全市乃至整個(gè)廣東唯一最全功能的綜合性、戰(zhàn)略性交通樞紐。

 

 

　　在答復(fù)郭芳等代表《關(guān)于深莞惠一體化城際交通網(wǎng)絡(luò)的建議》時(shí)，深圳市交通運(yùn)輸委透露，《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃提出的“東進(jìn)、西聯(lián)、南接、北合”空間發(fā)展策略，進(jìn)一步加強(qiáng)了與莞惠、香港以及珠江西岸之間的城際軌道聯(lián)系。

 

　　在國鐵和城市軌道方面，該委在《深圳對(duì)外通道布局規(guī)劃》編制中，提出新增深汕鐵路、深肇鐵路、湘粵第二鐵路、深莞城際、深莞增城際等軌道。其中，深圳至肇慶鐵路(銜接南廣、貴廣鐵路)的規(guī)劃建設(shè)對(duì)完善我市對(duì)外鐵路通道，加強(qiáng)與西南地區(qū)聯(lián)系具有重要意義;深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路(銜接廣汕鐵路)，根據(jù)省發(fā)改委給在深省人大代表的建議答復(fù)，將由深圳經(jīng)惠州至汕尾，并同時(shí)承擔(dān)深惠城際鐵路的功能。屆時(shí)，將形成沿海時(shí)速350公里的高速新通道。此外，目前該委正按照廣東省政府和中國鐵路總公司的計(jì)劃安排，會(huì)同市相關(guān)部門全力配合贛深客專深圳段和穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)以北段的建設(shè)工作，推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段和穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段的前期研究工作。

 

　　在城市軌道交通方面，《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》加強(qiáng)了深圳與鄰深邊界片區(qū)的城市軌道銜接，深莞銜接線路增至10條，深惠銜接線路增至4條。其中，6號(hào)線支線、10號(hào)線、11號(hào)線、20號(hào)線等線路與東莞市城市軌道交通銜接方案已基本穩(wěn)定，6號(hào)線支線與東莞1號(hào)線已經(jīng)簽署兩地貫通運(yùn)營確認(rèn)函，計(jì)劃于2022年前貫通運(yùn)營。其余城市軌道對(duì)接項(xiàng)目已與東莞、惠州達(dá)成意向，正在進(jìn)行深入對(duì)接，基本可實(shí)現(xiàn)鄰深片區(qū)與深圳中心區(qū)1小時(shí)通達(dá)，促進(jìn)深莞惠都市圈一體化發(fā)展。

 

　　同時(shí)，為有效支撐深莞惠一體化發(fā)展，市交通運(yùn)輸委正在開展《深莞惠路網(wǎng)銜接交通設(shè)計(jì)(修編)》研究工作，將從高速通道、城際快速干線及邊界道路銜接三個(gè)層面，全面梳理和系統(tǒng)研究深莞惠三市路網(wǎng)銜接情況。其中，在高速通道方面，維持既有高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并在部分取消收費(fèi)高速增設(shè)HOT車道，將收費(fèi)通道延伸至深圳中心區(qū)，同時(shí)新增深汕新高速通道，連接深圳、惠州和深汕特別合作區(qū)，支撐深汕特別合作區(qū)建設(shè);城際快速干線方面，突破行政區(qū)界，新增“四橫七縱”的快速干線，聯(lián)系深莞惠都市圈內(nèi)城市主中心及副中心，主要服務(wù)都市圈通勤;邊界道路銜接方面，規(guī)劃打通14條三市邊界主干道，其中，深莞邊界打通10個(gè)通道，深惠邊界打通2個(gè)通道，莞惠邊界打通2個(gè)通道。