北京城市副中心配套地鐵兩隧道同時(shí)貫通

 

　　記者上午從北京住總集團(tuán)獲悉，同為北京城市副中心配套地鐵項(xiàng)目的地鐵7號(hào)線東延02標(biāo)云景東路站至萬盛南街西口站區(qū)間（左線）和地鐵八通線南延01標(biāo)施園站至環(huán)球影城站區(qū)間（左線）日前同時(shí)貫通，為實(shí)現(xiàn)7號(hào)線東延、八通線南延兩條線路2019年底開通試運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　地鐵7號(hào)線東延工程和八通線南延工程均為北京市城市副中心配套地鐵項(xiàng)目。其中，7號(hào)線東延線路線路全長16.6公里，全線共設(shè)車站9座，是橫穿北京南城的東西向重要骨干線路7號(hào)線的東部延伸線。線路以地下線方式沿規(guī)劃焦化廠中路向東南下穿五環(huán)路后向東敷設(shè)，經(jīng)豆各莊安置用房核心區(qū)域后，沿既有萬通路繼續(xù)向東，下穿京哈高速和南大溝后進(jìn)入通州區(qū)范圍；通州段線路沿萬盛南街、群芳南街向東敷設(shè)，沿六環(huán)路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向南進(jìn)入環(huán)球影城項(xiàng)目并設(shè)置終點(diǎn)站。線路主要服務(wù)于環(huán)球影城項(xiàng)目，構(gòu)筑環(huán)球影城與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯(lián)系。隨著7號(hào)線的東向延伸，可構(gòu)建起中心城與通州新城南部地區(qū)聯(lián)系走廊，緩解既有八通線壓力，還能帶動(dòng)沿線垡頭核心區(qū)、通州文化旅游區(qū)等功能區(qū)的發(fā)展建設(shè)。

 

　　此次貫通的地鐵7號(hào)線02標(biāo)云景東路站至萬盛南街西口站盾構(gòu)區(qū)間（左線）為地鐵7號(hào)線東延工程最深區(qū)間，全長1.8公里，西起萬盛南街西口站，沿現(xiàn)狀萬盛南街向東鋪設(shè)，最終到達(dá)云景東路站。本區(qū)間接收端萬盛南街西口站為4層地鐵站，接收端埋深達(dá)29米，為7號(hào)線東延線路最深車站。區(qū)間工程難點(diǎn)為地層含多層地下水，且地下水豐富，盾構(gòu)在含水砂層（承壓水）接收。為確保出洞安全，住總建設(shè)者提前與設(shè)計(jì)單位溝通，加長端頭加固范圍，嚴(yán)格控制端頭加固施工質(zhì)量。通過積極降水，增加止水槽等措施，確保盾構(gòu)順利洞通。由于盾構(gòu)區(qū)間位于城市副中心，揚(yáng)塵環(huán)保壓力大，盾構(gòu)出土困難。為確保洞通節(jié)點(diǎn)，住總建設(shè)者積極進(jìn)行外部協(xié)調(diào)，加大出土力度，并尋找臨時(shí)存土點(diǎn)，在確保各項(xiàng)環(huán)保措施到位的前提下實(shí)現(xiàn)洞通節(jié)點(diǎn)。目前，7號(hào)線02標(biāo)剩余在施2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在平穩(wěn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)在12月中旬6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將全部實(shí)現(xiàn)洞通。

 

　　而八通線南延線路西起既有八通線土橋站，終點(diǎn)為規(guī)劃環(huán)球影城入口處，線路全長4.45公里，整體呈南北走向。線路還可以換乘城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，直達(dá)首都機(jī)場、首都二機(jī)場、以及順義懷柔密云、平谷廊坊等地，是打通通州文化旅游區(qū)的重要線路。線路將連接八通線和7號(hào)線，主要服務(wù)于環(huán)球影城及通州區(qū)沿線居民。未來施園站將成為通州區(qū)三線換乘的關(guān)鍵站點(diǎn)。

 

　　此次貫通的地鐵八通線01標(biāo)施園站至環(huán)球影城站區(qū)間（左線）為地鐵八通線南延首條實(shí)現(xiàn)貫通區(qū)間隧道，全長約1369.7米，在盾構(gòu)施工過程中需穿越一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源2項(xiàng)，二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源2項(xiàng)，最終順利抵達(dá)施園站盾構(gòu)接收井。