11月30日，深圳地鐵14號(hào)線坳背站順利完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)首根樁澆筑，標(biāo)志著坳背站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕。至此，坳背站建設(shè)正式步入第二階段，為項(xiàng)目工程建設(shè)后續(xù)推進(jìn)、穩(wěn)步發(fā)展掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)！

 

　　深圳地鐵14號(hào)線全長(zhǎng)約50.34公里，共設(shè)站17座、停車場(chǎng)1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛，最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2022年竣工。14號(hào)線連接福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運(yùn)新城、坪山中心、坑梓，支撐整個(gè)東部發(fā)展軸，覆蓋東部地區(qū)南北向交通需求走廊。

 

　　而坳背站是地鐵14號(hào)線工程第7車站，全長(zhǎng)500余米，寬45.8米，建筑面積3.6萬(wàn)平米，為地下兩層、雙島式結(jié)構(gòu)。此次澆筑完成的圍護(hù)結(jié)構(gòu)首樁長(zhǎng)20.1米，直徑1.0米，是坳背站北端基坑912根基礎(chǔ)圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁中的第一根，是深圳地鐵坳背站在節(jié)點(diǎn)工期推進(jìn)中的一次重大突破。

 

　　坳背站在施工過(guò)程中，前期受征拆面積大、協(xié)調(diào)工作難、設(shè)計(jì)方案不穩(wěn)定、交通疏解復(fù)雜以及施工組織不暢通等客觀因素影響，施工進(jìn)度一度滯后。為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，進(jìn)入四季度以來(lái)，項(xiàng)目部全體職工上下齊心、團(tuán)結(jié)一致、真抓實(shí)干，嚴(yán)格按照近期開(kāi)展的執(zhí)行力建設(shè)專項(xiàng)整改活動(dòng)，制定了多項(xiàng)專項(xiàng)措施，激發(fā)了參建人員生產(chǎn)工作熱情；同時(shí)加大資源投入，統(tǒng)籌安排，科學(xué)策劃，迅速掀起了生產(chǎn)大干高潮，確保各項(xiàng)施工任務(wù)順利完成。

 

　　2018年10月13日，地鐵14號(hào)線坳背站第二期交通疏解實(shí)現(xiàn)全面倒邊通車，圓滿完成節(jié)點(diǎn)建設(shè)目標(biāo)，為后續(xù)主體工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。