12月5日上午，成都軌道交通6號(hào)線(xiàn)三期一標(biāo)段（原項(xiàng)目名：11號(hào)線(xiàn)一期工程一標(biāo)段）“爭(zhēng)先號(hào)”蓉NO.1號(hào)盾構(gòu)機(jī)從蒲草塘站破土而出，標(biāo)志著成都軌道交通6號(hào)線(xiàn)三期首個(gè)標(biāo)段右線(xiàn)實(shí)現(xiàn)順利貫通。

 

　　據(jù)了解，此次6號(hào)線(xiàn)三期一標(biāo)段右線(xiàn)的貫通比原計(jì)劃提前了一個(gè)半月左右。項(xiàng)目方介紹，目前，左線(xiàn)貫通正在進(jìn)行中，待左線(xiàn)貫通，整個(gè)標(biāo)段的整體工期預(yù)計(jì)會(huì)提前2個(gè)月完成。

 

　　成都軌道交通6號(hào)線(xiàn)三期工程投融資建設(shè)項(xiàng)目位于成都高新區(qū)、天府新區(qū)成都直管區(qū)和雙流區(qū)，全長(zhǎng)22.3公里，全線(xiàn)地下敷設(shè)，設(shè)站18座。成都市軌道交通6號(hào)線(xiàn)三期工程一標(biāo)段，共分為3站4區(qū)間，由中建三局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司承建。

 

　　此次貫通的工程右線(xiàn)“爭(zhēng)先號(hào)”蓉NO.1盾構(gòu)機(jī)于2017年9月順利始發(fā)，是6號(hào)線(xiàn)三期全線(xiàn)首臺(tái)下井掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，歷經(jīng)一年多日夜掘進(jìn)，先后經(jīng)歷“4出4進(jìn)”，掘進(jìn)速度節(jié)節(jié)攀升，圓滿(mǎn)完成四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)掘進(jìn)任務(wù)。

 

　　項(xiàng)目方介紹，一標(biāo)段工程是從龍燈山站到蒲草塘站，區(qū)間施工中，曾在65天便完成了697.558米的掘進(jìn)任務(wù)。同時(shí)，該區(qū)間為低瓦斯特大風(fēng)險(xiǎn)源區(qū)間，對(duì)項(xiàng)目部施工過(guò)程中的安全管控帶來(lái)了很大的難度。“自區(qū)間施工以來(lái)，項(xiàng)目嚴(yán)格按照瓦斯隧道施工規(guī)范要求有序的組織施工，在保障安全、質(zhì)量的前提下，整體統(tǒng)籌規(guī)劃布局,有針對(duì)性的制定措施，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。”

 

　　據(jù)了解，在龍燈山站到蒲草塘站區(qū)間，包含了兩道轉(zhuǎn)彎，即進(jìn)洞的右轉(zhuǎn)和出洞前的左轉(zhuǎn)。短短的697.558米長(zhǎng)度，盾構(gòu)機(jī)在地下掘出了完美的“S”型，兩次轉(zhuǎn)彎半徑均較小，右轉(zhuǎn)半徑550米，左轉(zhuǎn)半徑500米。“為了保證現(xiàn)場(chǎng)在連續(xù)小半徑掘進(jìn)過(guò)程的管片成型質(zhì)量，項(xiàng)目積極總結(jié)前期中風(fēng)化泥巖地層的掘進(jìn)參數(shù)，并通過(guò)對(duì)比調(diào)整同步漿液的初凝時(shí)間和渣土改良等措施，保質(zhì)保量完成了連續(xù)小曲線(xiàn)半徑掘進(jìn)任務(wù)。”項(xiàng)目方介紹。

 

　　記者了解到，目前，該工程左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)正在全力掘進(jìn)中。

 

　　據(jù)悉，6號(hào)線(xiàn)三期起于觀(guān)東站(不含)，途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站(含)，全長(zhǎng)約22.08公里，全線(xiàn)設(shè)站18座(含已在建西博城站)，均為地下敷設(shè)。三期工程作為6號(hào)線(xiàn)一二期工程的延伸線(xiàn)，串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號(hào)線(xiàn)以及后期規(guī)劃線(xiàn)換乘。該線(xiàn)路不僅是天府新區(qū)“骨干線(xiàn)”，同時(shí)還與1、5號(hào)線(xiàn)一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系。