成都軌道交通6號(hào)線三期首個(gè)標(biāo)段右線貫通。

 

　　12月5日上午，成都軌道交通6號(hào)線三期一標(biāo)段“爭(zhēng)先號(hào)”蓉NO.1盾構(gòu)機(jī)從蒲草塘站破土而出，標(biāo)志著成都軌道交通6號(hào)線三期首個(gè)標(biāo)段右線實(shí)現(xiàn)貫通，比原計(jì)劃提前了一個(gè)半月左右。

 

　　成都軌道交通6號(hào)線三期工程投融資建設(shè)項(xiàng)目位于成都高新區(qū)、天府新區(qū)成都直管區(qū)和雙流區(qū)，全長(zhǎng)22.3公里，全線地下敷設(shè)，設(shè)站點(diǎn)18座。其中一標(biāo)段分3站4區(qū)間，由中建三局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司承建。

 

　　項(xiàng)目方介紹，此次貫通工程右線的盾構(gòu)機(jī)于去年9月始發(fā)，先后經(jīng)歷“四出四進(jìn)”，圓滿(mǎn)完成4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)。一標(biāo)段工程從龍燈山站到蒲草塘站，用65天便完成了697.558米的掘進(jìn)任務(wù)。同時(shí)，該區(qū)間為低瓦斯特大風(fēng)險(xiǎn)源區(qū)間，給項(xiàng)目部施工過(guò)程中的安全管控帶來(lái)了很大難度。另外龍燈山站到蒲草塘站區(qū)間還包含了兩道轉(zhuǎn)彎，即進(jìn)洞的右轉(zhuǎn)和出洞前的左轉(zhuǎn)。在不到700米長(zhǎng)度內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)要在地下掘出完美的“S”形。“且兩次轉(zhuǎn)彎半徑均較小，右轉(zhuǎn)半徑550米，左轉(zhuǎn)半徑500米。我們通過(guò)采取相關(guān)措施，保質(zhì)保量完成了連續(xù)小曲線半徑掘進(jìn)任務(wù)。”項(xiàng)目方介紹。

 

　　據(jù)悉，成都軌道交通6號(hào)線三期工程串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊，并與1、5、18號(hào)線以及后期規(guī)劃線換乘，該線路不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時(shí)還將與1、5號(hào)線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系。