濟(jì)南“軌道交通1號(hào)線”來(lái)了

 

 

 

 

　　目前，第一條即將開(kāi)通的地鐵R1線前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已進(jìn)入尾聲，11座車(chē)站的裝飾裝修、風(fēng)水電安裝等已進(jìn)入最后沖刺階段。14日上午，在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)“黨建引領(lǐng)助力地鐵建設(shè)提質(zhì)增速”集中采訪活動(dòng)中，記者為您提前探訪了部分地鐵站以及運(yùn)營(yíng)情況的最新進(jìn)展……

 

 

　　“R1線有沒(méi)有更名的打算，建議更名為更容易讓人記住的1號(hào)線、2號(hào)線等……”此前，在濟(jì)南市政府網(wǎng)站上，有市民建議地鐵R1線更名。當(dāng)時(shí)，市交通委回復(fù)：“軌道交通及站點(diǎn)命名由我委與民政局共同研究，前期已將線路命名方案報(bào)市政

，建議采用常用的序號(hào)型進(jìn)行命名，與您的建議一致，最終命名方式的確定將由市政府研究后決定。”

 

　　14日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)正式對(duì)外公布了R1線的新名字。“命名方案已獲得審批，R1線作為前期的工程名未來(lái)將不再使用，正式的命名為濟(jì)南軌道交通1號(hào)線。”工作人員說(shuō)。

 

　　目前在軌道交通中有R線、M線、L線等，它們代表著不同的線路。那么，如果R1線叫了1號(hào)線，其他線路名字是否有變動(dòng)?記者了解到，目前還沒(méi)有其他線路的更名信息。

 

 

　　14日一早，記者來(lái)到1號(hào)線園博園站。該站位于園博園西門(mén)附近，車(chē)站位于海棠路中央，出入口位于海棠路兩側(cè)，通過(guò)廊橋與車(chē)站主體相連。車(chē)站共有3層：一層是電氣設(shè)備層，二層為售票、安檢、買(mǎi)票、進(jìn)站區(qū)，三層為站臺(tái)候車(chē)區(qū)。在B1進(jìn)站口，可以看到并排列著的濟(jì)南地鐵藍(lán)色logo標(biāo)識(shí)與園博園站的明黃色提示字。通過(guò)電梯來(lái)到二樓站廳層，園博園站內(nèi)自助售票機(jī)、通行閘機(jī)、售票窗口、通訊等設(shè)施設(shè)備已準(zhǔn)備就緒。工作人員介紹，智能化是濟(jì)南地鐵一大亮點(diǎn)，比如自助售票機(jī)除使用紙幣和硬幣外，支付寶、微信等掃碼支付方式完全無(wú)壓力，“未來(lái)，人臉識(shí)別功能也將應(yīng)用其中。”

 

　　一進(jìn)3樓，就能看到地鐵車(chē)“小R”。自動(dòng)玻璃屏蔽門(mén)已安裝完，站臺(tái)頂層采用輕便耐用的鋁鎂錳板材質(zhì)，中間兩側(cè)設(shè)置了玻璃采光帶。從進(jìn)站到站臺(tái)乘車(chē)，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)3分鐘。

 

 

　　位于范村車(chē)輛基地的地鐵控制中心，是整個(gè)地鐵調(diào)度和應(yīng)急指揮中心，也是整個(gè)地鐵運(yùn)行時(shí)的“智慧大腦”。記者看到，控制中心大廳墻面鑲嵌一大塊電子顯示屏，可簡(jiǎn)潔直觀地展示地鐵列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)站內(nèi)所有系統(tǒng)及中心設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等信息。大到整條線路地鐵運(yùn)行情況，小到某個(gè)車(chē)站的電梯、風(fēng)機(jī)故障，都能在大屏幕上顯示出來(lái)。

 

　　在范村車(chē)輛基地，另外一列“小R”正在軌道上滑行，為下一步通車(chē)反復(fù)練習(xí)。前期，每列車(chē)由4節(jié)車(chē)廂組成，車(chē)高3.8米、寬2.8米。一節(jié)車(chē)廂可容納240人左右，后期根據(jù)市民出行需要，每列地鐵可增加到6節(jié)車(chē)廂。據(jù)介紹，“小R”平均運(yùn)行速度可達(dá)45千米/小時(shí)，高于一般地鐵線路35千米/小時(shí)運(yùn)行速度，跑完全程僅需半個(gè)多小時(shí)。目前，已有14列地鐵車(chē)到位，全線正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試。