滬嘉甬鐵路啟動(dòng)專家論證會(huì) 上海到寧波將縮短至51分鐘

 

 

　　2017年12月，中國鐵路總公司和浙江省發(fā)改委在寧波市組織召開了滬嘉甬鐵路跨杭州灣通道規(guī)劃方案研究專家論證會(huì)，會(huì)議原則同意規(guī)劃方案研究報(bào)告推薦的滬嘉甬鐵路宏觀線路走向方案。

 

 

　　據(jù)寧波晚報(bào)消息，相關(guān)人士表示，目前該項(xiàng)目已獲得鐵總原則認(rèn)可，預(yù)可研究也完成待審，力爭列入國家鐵路“十三五”規(guī)劃。

 

　　公開消息顯示，滬嘉甬鐵路連接浙江嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分，建成后將是世界上跨海鐵路橋梁橋長和規(guī)模最大的工程之一。

 

　　從具體路線來看，該鐵路從寧波出發(fā)，一路向北，經(jīng)杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站后連接滬昆高鐵滬杭段，引入上海虹橋站。寧波至上海全程約200公里，較目前通過杭州繞行，縮短了100公里左右。按照高速鐵路開行速度，寧波到上海全程運(yùn)行時(shí)間將縮短到約51分鐘，兩地間實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”。

 

　　滬嘉甬鐵路項(xiàng)目是寧波鐵路建設(shè)的重中之重，寧波市主要領(lǐng)導(dǎo)曾多次強(qiáng)調(diào)，將它作為寧波“一號(hào)工程”來抓，并將申請(qǐng)?jiān)趯幉ㄩ_展全國鐵路建設(shè)投融資模式改革的試點(diǎn)。

 

　　為什么寧波對(duì)這條鐵路如此重視？因?yàn)槠鋵?duì)寧波接軌大上海、融入長三角的意義重大。上述專家論證會(huì)就強(qiáng)調(diào)，滬嘉甬鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)對(duì)完善國家沿海鐵路通道，加強(qiáng)長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)有效銜接，落實(shí)長三角城市群“一核五圈四帶”城鎮(zhèn)體系及環(huán)杭州灣大灣區(qū)規(guī)劃具有重要意義。

 

　　實(shí)際上，不僅是寧波，嘉興對(duì)該鐵路也表現(xiàn)出期待。最初，關(guān)于該鐵路是對(duì)接嘉興還是金山的設(shè)計(jì)存在爭議，最終專家一致建議采用嘉興接軌跨杭州灣客專鐵路方案，認(rèn)為走嘉興的方案可實(shí)施性和可操作性強(qiáng)，相對(duì)條件成熟。該高鐵建成后，嘉興到寧波的距離也將縮短，不必繞行杭州，時(shí)間只要半個(gè)小時(shí)左右。并且，滬嘉甬鐵路的寧波到嘉興段，今后將與通蘇嘉連接，嘉興將成為沿海鐵路線上一個(gè)鐵路樞紐，交通地位進(jìn)一步提升。

 

　　不僅如此，從區(qū)位上看，該鐵路項(xiàng)目還將進(jìn)一步連接蘇浙地區(qū)。未來從寧波通過滬嘉甬鐵路往蘇錫常地區(qū)，無需再通過杭州、上海繞行，而是可以從嘉興直接北上，將打開寧波向北的鐵路大通道。