成蒲鐵路力爭年內(nèi)開通運(yùn)營 成都西站同時啟用

 

 

　　成雅鐵路成都至蒲江（朝陽湖）段全長約98公里。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時，屬于雙線電氣化鐵路。全線除利用既有成都西站進(jìn)行改造外，還新建有溫江、羊馬、崇州、大邑、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖8個車站。

 

　　這條鐵路作為成都中心城區(qū)連接西部區(qū)（市、縣）的快速鐵路通道，對促進(jìn)城鄉(xiāng)一體協(xié)調(diào)發(fā)展，推動成都國際性綜合交通通信樞紐功能建設(shè)具有重要意義。

 

 

　　后續(xù)，川藏鐵路朝陽湖至雅安段也將開通投用并與成都至蒲江鐵路實(shí)現(xiàn)接軌。這樣，以國家級中心城市為核心向外發(fā)展的射線通道能力將得到進(jìn)一步強(qiáng)加，這對提升我國西部地區(qū)特別是進(jìn)藏通道的交通能力，增強(qiáng)川西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)四川西部、青藏高原東部地區(qū)交通不便的城鎮(zhèn)和四川省內(nèi)甘孜、阿壩等少數(shù)民族活動區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重大的影響和意義。

 

 

　　伴隨成都至蒲江（朝陽湖）鐵路的開通運(yùn)營，倍受成都市民關(guān)注的成都西站也將同步投入使用。成都西站位于成都市青羊區(qū)三環(huán)路外側(cè)，車站建筑總面積約6000平米，是在原有成都西貨站基礎(chǔ)上改建而成。成都西站的站房設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代風(fēng)格，突出地標(biāo)性建筑特征，造型融入“太陽神鳥”姿態(tài)，體現(xiàn)了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。

 

　　這個站同時作為成都主城區(qū)內(nèi)繼成都站、成都東站、成都南站后投用的另一個現(xiàn)代化多功能車站，對提高樞紐內(nèi)的列車通過和接發(fā)能力、增強(qiáng)客流疏解具有重要的作用，可實(shí)現(xiàn)成昆、成雅、成灌、寶成等多條鐵路交互連接。

 

　　作為我省首個“四位一體”的鐵路車站，成都西站實(shí)現(xiàn)了國家鐵路、地鐵交通、有軌電車及公交巴士“四項(xiàng)交通”的快速接駁，市民通過地鐵4號線、有軌電車蓉2號線及多條公交巴士即可在該站換乘列車或動車組，旅客出行的選擇更加多樣，出行效率得到提升。