西十高鐵：2019年1月1日開(kāi)工

 

　　中文名：西十高速鐵路

 

　　鐵路等級(jí)：高速鐵路

 

　　起點(diǎn)：西安

 

　　終點(diǎn)：十堰

 

　　全長(zhǎng)：266km

 

　　設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)

 

　　開(kāi)工時(shí)間：2019年1月1日

 

　　通車(chē)時(shí)間：2023年1月1日

 

　　通車(chē)以后，十堰到西安約45分鐘！

 

 

　　西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。

 

 

　　線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。

 

　　本工程為電力牽引高速鐵路（雙線），共設(shè)置車(chē)站7處，西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。施工總工期為54個(gè)月，計(jì)劃于2019年年初開(kāi)工，2022年建成試運(yùn)營(yíng)，工程投資總額為582億元。

 

　

 

　　西十高鐵主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

 

　　(1)鐵路等級(jí)：高速鐵路；

 

　　(2)正線數(shù)目：雙線；

 

　　(3)設(shè)計(jì)速度：350km/h；

 

　　(4)最小平面曲線半徑：一般7000m，困難5500m；

 

　　(5)線間距：5.0m；

 

　　(6)最大坡度：一般20‰、困難30‰；

 

　　(7)到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；

 

　　(8)列車(chē)運(yùn)行控制方式：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)；

 

　　(9)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；

 

　　(10)最小行車(chē)間隔：3min。

 

　　建設(shè)歷程

 

　　2016年6月十堰至西安高鐵項(xiàng)目的預(yù)可研審查會(huì)在西安召開(kāi)，會(huì)議原則上通過(guò)了由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司提交的《西安至十堰鐵路項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告》，這標(biāo)志著十堰至西安高鐵項(xiàng)目建設(shè)正式啟動(dòng)，力爭(zhēng)年底前開(kāi)工建設(shè)。

 

　　目前，市民熟知的漢十高鐵建設(shè)正如火如荼展開(kāi)，隧道開(kāi)挖、橋梁架設(shè)、站臺(tái)平整等項(xiàng)目均同時(shí)進(jìn)行。漢十高鐵是武西高鐵（武漢至西安高速鐵路）的一部分。該項(xiàng)目的另一部分——西十高鐵（十堰至西安高速鐵路），也已經(jīng)于2016年6月啟動(dòng)了勘察設(shè)計(jì)工作，目前已經(jīng)對(duì)武西高鐵十堰至西安段線路走向、車(chē)站設(shè)置等建設(shè)方案向沿線縣（區(qū)）政府及市相關(guān)單位廣泛征求了意見(jiàn)。

 

　　建設(shè)意義

 

　　西十高鐵是國(guó)家重要干線通道西武高鐵一部分，對(duì)促進(jìn)沿線湖北、陜西兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，可進(jìn)一步拉近三省與長(zhǎng)三角、珠三角、海峽西岸等國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過(guò)承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進(jìn)鄂西、陜東南、關(guān)中及南水北調(diào)中線工程水源地、長(zhǎng)江中游、秦巴山區(qū)等沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。