中國鐵路總公司與中國鐵塔合推“多網(wǎng)合一”共享發(fā)展模式

　　盼了十多年，終于可以在家用手機(jī)打電話上網(wǎng)了”，12月18日，永廣鐵路邊上只有四戶人家的云南省楚雄州祿豐縣金山鎮(zhèn)密馬龍村，52歲的彝族村民普建芬興奮地告訴記者。原來村里通信信號(hào)很弱，好的信號(hào)來自于一座“多網(wǎng)合一”的鐵路通信塔。這類塔原來只供鐵路內(nèi)部通信使用，去年中國鐵路昆明局集團(tuán)公司把資源開放共享給中國鐵塔掛載了兩家運(yùn)營商的基站設(shè)備。

 

 

　　中國鐵路總公司和中國鐵塔于11月23日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。實(shí)際上，自中國鐵塔成立以來，雙方圍繞落實(shí)“交通強(qiáng)國鐵路先行”和“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”戰(zhàn)略要求，各分支機(jī)構(gòu)已對(duì)接協(xié)調(diào)，深化戰(zhàn)略協(xié)同，深化資源共享，推進(jìn)鐵路沿線信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同打造了一批“高鐵+4G”精品工程，確保“高鐵開通之日，就是通信暢通之時(shí)”。截至目前，雙方合作的公網(wǎng)覆蓋工程總里程超過了1.8萬公里，包括海南西環(huán)、滬昆高鐵云貴段、西成高鐵、京沈高鐵、福建南龍鐵路等一批有影響力的公網(wǎng)覆蓋優(yōu)質(zhì)工程。

 

　　據(jù)悉，目前，中國鐵路總公司與中國鐵塔在全國鐵路試點(diǎn)的“專網(wǎng)+公網(wǎng)”共享鐵塔已達(dá)上百座，效果良好。專家指出，共享通信鐵塔解決了鐵路沿線通信鐵塔重復(fù)投資、線纜溝槽利用率低等問題，在保證鐵路運(yùn)輸安全的前提下，有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，節(jié)約經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體成本。良好的公網(wǎng)覆蓋也為鐵路的信息化建設(shè)提供了條件，中國鐵塔也積極開放資源助力鐵路的信息化和智能化建設(shè)，比如在鐵路提升應(yīng)急通信保障水平、施工作業(yè)安全水平等方面給予合作支持。

 

 

　　高鐵信號(hào)覆蓋場(chǎng)景特殊復(fù)雜，車廂封閉、運(yùn)行速度快，山區(qū)中隧道占比多。另外，多系統(tǒng)、多制式共享，還需要解決頻率干擾等問題。中國鐵塔福建分公司與廠家開展深度合作，參與新型POI的研發(fā)，通過多輪次嚴(yán)格測(cè)試最終開發(fā)出8頻普通型（9進(jìn)2出）和8頻透?jìng)餍停?進(jìn)2出）2種新型POI，有效避免了移動(dòng)D頻段接入對(duì)系統(tǒng)覆蓋深度的影響，同時(shí)也為今后新系統(tǒng)提供了有效接入方式。該公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目也是全國首條使用雙口D頻段POI的高鐵公網(wǎng)項(xiàng)目，對(duì)今后高鐵公網(wǎng)覆蓋有諸多借鑒意義。另外，在工程管理上中國鐵塔福建分公司通過在招投標(biāo)依據(jù)規(guī)范化、資源配置合理化、簽證管理嚴(yán)格化等三方面全面推行精益管理，努力提升成本費(fèi)用管控水平。該工程較傳統(tǒng)高鐵公網(wǎng)覆蓋造價(jià)降幅超過30%,成本管控效果顯著。

 

　　共享合作順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。當(dāng)前，全國鐵路運(yùn)營中的線路還有不少地方信號(hào)處于弱覆蓋狀況。中國鐵塔表示，將繼續(xù)協(xié)同好中國鐵路總公司做好新建高鐵線路同步建設(shè)，持續(xù)提升營業(yè)線公網(wǎng)覆蓋質(zhì)量，滿足人民群眾通信需求；進(jìn)一步深化資源共享，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更廣泛領(lǐng)域探索共建共享模式；還將依托自身資源、平臺(tái)及產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未來在視頻大數(shù)據(jù)分析、鐵路信息化服務(wù)等方面深入合作，雙方創(chuàng)造新的共享共贏價(jià)值。