從埃塞俄比亞回來一年多，徐州的皮膚依然黑的像包公。“一年中有大半年都在工地上，估計這輩子都白不回來了。”他笑著說。

　　徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師，為了修建非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路--亞吉鐵路(埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提)。他在非洲工作了整整5年，他剛?cè)シ侵迺r，女兒還未出生，等到他回到國內(nèi)時，女兒已經(jīng)是幼兒園大班的小朋友了。

　　2012年，徐州接到指派遠赴非洲埃塞俄比亞，參與亞吉鐵路的建設(shè)。“說實話，我當(dāng)時沒想到會在非洲呆那么久，以為一兩年就可以了。如果知道呆那么久，我可能會考慮考慮。”徐州說，亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，全長752.7公里，設(shè)計時速120公里，共分布45個車站，總投資約40億美元，由中國企業(yè)采用全套中國標(biāo)準和中國裝備建造。

　　徐州

　　“見面禮”是高溫酷熱

　　亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。兩者的不同之處在于，修建于上世紀70年代的坦贊鐵路是中國政府的援建項目，而修建亞吉鐵路主要是市場和商業(yè)行為。也就是說，通過這條鐵路的運營，中國企業(yè)可以從中取得收益。2016年10月正式建成通車。

　　初到非洲，徐州的第一個感覺就是熱。“感覺這里的太陽好像不會落山，40℃是家常便飯。”這是非洲送給徐州的第一份“見面禮”。埃塞俄比亞地處赤道附近，中午12點左右的溫度一般都在40℃以上，這時如果在戶外待一個小時，就會被曬脫皮。而修建亞吉鐵路所需的全是鋼軌、鋼枕、鋼梁、鋼架，在烈日下的地表溫度在℃以上，澆一些水在鋼材上，就會發(fā)出“滋滋滋”的響聲。為了能稍微涼快一些，有時凌晨5點，徐州和工友們就要起床，趁著陽光還沒那么強烈，先干上幾個小時。但因為長期一天十多個小時在烈日下暴曬，他的皮膚一次又一次被曬脫皮。曬脫一次皮，抹一些防曬霜，后來又曬傷，到后來都不知道脫了幾層皮了。

　　在施工的日子里，水成為生活中的“寶貝”。氣候酷熱的埃塞俄比亞水源奇缺，水罐必須像“寶貝”一樣帶著，形影不離。因為氣溫高、出汗多，人就會光想喝水，所以每到一處，首要的任務(wù)就是找水源，把大大小小的水罐、水桶、水壺全都灌滿，然后再出發(fā)。

　　有時在出發(fā)之前，看著隊友們穿著迷彩服、渾身掛滿水壺，就像即將出征戰(zhàn)場的士兵，隊友們都相視一笑。

　　中國工人教埃塞額比亞工人操作機車

　　發(fā)明新技術(shù)解原料難題

　　非洲地域廣袤，資源豐富，但基礎(chǔ)設(shè)施還是非常落后。埃塞俄比亞火車的時速經(jīng)常只有40公里/小時。由于技術(shù)落后，年久失修，火車在運行過程中經(jīng)常因故停駛。有時鐵路在開行過程中停在原地，檢修時卻找不到需要的零部件，火車只好停在原地，等修好有時需要三四天。而當(dāng)?shù)孛癖妼τ谶@種狀況早就習(xí)以為常。每當(dāng)火車因故停駛，他們干脆走下站臺，買幾罐啤酒和零食，在站臺慢悠悠地休息，等到火車修好后再繼續(xù)前往目的地。

　　徐州到了當(dāng)?shù)刂蟛虐l(fā)現(xiàn)，修建鐵路所需的材料，包括砂土、石子、鐵軌、枕木、水泥制品，以及電線桿、通信設(shè)備、通信線纜、照明器材、燈泡(含裝具)、信號裝置、塑料(鐵)管材，非洲都非常緊缺。

　　有時，甚至連鐵軌上的螺栓當(dāng)?shù)囟紵o法提供，因為這種螺栓是特制的，當(dāng)?shù)氐墓I(yè)生產(chǎn)水平太過落后，生產(chǎn)不出來。由于當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧喜环弦?，大量建筑材料需要從中國或第三國進口。徐州一方面協(xié)調(diào)從周邊國家運入這些建材，同時想辦法在當(dāng)?shù)鼗I集原材料，自己加工生產(chǎn)，確保高質(zhì)量建筑材料的供應(yīng)。由于項目部標(biāo)段地處埃塞俄比亞熱帶高原，地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主，特殊的地理環(huán)境，使得沿線找不到符合標(biāo)準的常規(guī)填料，有50公里地段無料可填。當(dāng)中國的工程隊說要在這里建起一條電氣化鐵路，當(dāng)?shù)乩习傩斩疾恍?。為此，海外勞模?chuàng)新工作室成立了課題攻關(guān)小組，尋求對“火山灰”的級配和黏結(jié)性進行改良。徐州帶領(lǐng)12名工作室成員，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，帶上試驗儀器，在非洲高原的每天徒步十幾公里，對沿線土源進行取樣、分析。

　　經(jīng)過一個多月的摸索，徐州終于攻克了“火山灰”配料技術(shù)，解決了填料匱乏的難題，也為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料。“今后當(dāng)?shù)匦藿ㄨF路材料匱乏，都可以用我這種方法來配置材料，這項技術(shù)對當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義重大。”說起自己的這項“發(fā)明”，徐州滿臉自豪。

　　亞吉鐵路

　　“不敢閑著，閑著會想家”

　　由于亞吉鐵路是在荒無人煙的地區(qū)建設(shè)起來的，從勘測到搭建路基，再到建設(shè)鐵軌、通電，工程的每一步進展，工人們都面臨著生命危險。

　　徐州記得，有一次在勘察工地的路上，他和同伴遭遇了一群鬣狗。這是非洲大草原上一種非常兇猛的肉食動物，鬣狗群甚至連獅子都要讓它們?nèi)?。也許是那天鬣狗正好不餓，人“狗”對峙幾分鐘后，鬣狗們最終揚長而去。徐州和隊員們才僥幸躲過一劫。“當(dāng)?shù)睾谌硕家娮R過鬣狗的厲害，事后，我看他們的手心都是冷汗。真的是撿回一條命。”

　　在非洲高原修鐵路的風(fēng)險還不止于此。為完成亞吉鐵路建設(shè)，中企鐵路員工甚至付出生命的代價。雖然現(xiàn)在的工作條件比當(dāng)年修建坦贊鐵路時期要好很多，中國企業(yè)對在非洲工作的員工也采取了各種安全保障措施，一般在在戶外露天作業(yè)，起碼都由3個人結(jié)隊，以免發(fā)生意外。但仍有一些施工地區(qū)環(huán)境惡劣，傷亡仍難以完全避免。在徐州看來，相比那些犧牲的建設(shè)者，他還算幸運的。徐州說，在非洲工作者5年，相對于身體上的疲憊，更讓他難以忍受的是孤獨和對家庭的思念。“我不敢閑著，閑著就會想家，所以就用工作把自己的生活填得滿滿的。”但周圍的一切還是在提醒著他，這里是非洲。當(dāng)?shù)厝顺缘氖澄锖椭袊顒e很大，有些是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的一種像土豆一樣的作物磨成粉然后加上咖喱，還有一些是涼拌野菜，這讓來自中國的工人們都很不習(xí)慣，有時一想到要吃這些食物，他就頓時沒了胃口。

　　“這些年來，我總是覺得對不起自己的老婆，對不起自己的女兒。我記得我老婆快生女兒的時候，我卻不得不離開她，登上返回埃塞俄比亞的航班。女兒一歲多了，他還沒能親手抱一抱，回到家她都不認識我。女兒三歲時，有一次女兒要和我視頻，我這邊信號不行，沒有辦法，手機那邊一下就沒聲音了。老婆和我說，女兒正躲在一旁哭泣，我頓時也淚流滿面。”

　　亞吉鐵路

　　鐵路通車時像過節(jié)一樣

　　與以往鐵路中國鐵路修建完畢就交給當(dāng)?shù)剡\營不同，這一次，中方正式拿下未來6年亞吉鐵路的運營權(quán)，并對當(dāng)?shù)剡\營管理人員進行培訓(xùn)。由此，中國鐵路“走出去”實現(xiàn)了從施工建設(shè)，向設(shè)計引領(lǐng)、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的轉(zhuǎn)變。以往中國建成的鐵路等工程在“交鑰匙”后，往往交由當(dāng)?shù)卣\營。一旦后續(xù)運營或維護出現(xiàn)問題，他們就會指責(zé)中國企業(yè)建設(shè)的工程有“質(zhì)量問題”。這時，中國就要從國內(nèi)派出一支工程隊來協(xié)助解決，不僅成本高，效率也低。

　　亞吉鐵路由中國承建企業(yè)負責(zé)運營，能夠有效避免“交鑰匙”后的問題。建設(shè)亞吉鐵路某段施工高峰期需要兩萬人，幾年下來，中國一共為當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)了1.5萬名鐵路工人。不僅解決了當(dāng)?shù)睾芏喙と说木蜆I(yè)問題，也為當(dāng)?shù)匚磥懋?dāng)?shù)罔F路運營儲備了人才。亞吉鐵路建成，亞的斯亞貝巴至吉布提的運輸時間從公路運輸?shù)?天減少為10個小時。運營半年來，亞吉鐵路累計發(fā)送旅客5.5萬人次，日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。“亞吉鐵路日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。也為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造大量的就業(yè)機會。”徐州表示，如今，亞吉鐵路建成后不僅對埃塞俄比亞本地經(jīng)濟帶動明顯，二而他且對整個東非經(jīng)濟都由很大帶動，來自中國等亞洲國家的貨物也可通過這條鐵路運輸?shù)桨Ｈ肀葋喌确侵薅鄧?/p>

　　徐州說，鐵路建成通車的那一天，他看到當(dāng)?shù)厝耸治枳愕傅叵蛩麄儞]手，并在臉上涂抹上特殊的材料，像過節(jié)一樣跳起慶祝的舞蹈，他終于忍不住熱淚盈眶。在他看來，亞吉鐵路的鐵軌灑滿了中國鐵建工人的汗水，傾注了中國鐵路工人的全部心血，也成為中埃兩國友好合作關(guān)系的見證。