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駐非5年建起非洲首條電氣化鐵路

2018-08-15 來源:快資訊
本文摘要:從埃塞俄比亞回來一年多,徐州的皮膚依然黑的像包公?!耙荒曛杏写蟀肽甓荚诠さ厣?,估計這輩子都白不回來了?!彼χf。


  從埃塞俄比亞回來一年多,徐州的皮膚依然黑的像包公。“一年中有大半年都在工地上,估計這輩子都白不回來了。”他笑著說。


  徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師,為了修建非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路--亞吉鐵路(埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提)。他在非洲工作了整整5年,他剛?cè)シ侵迺r,女兒還未出生,等到他回到國內(nèi)時,女兒已經(jīng)是幼兒園大班的小朋友了。


  2012年,徐州接到指派遠赴非洲埃塞俄比亞,參與亞吉鐵路的建設(shè)。“說實話,我當(dāng)時沒想到會在非洲呆那么久,以為一兩年就可以了。如果知道呆那么久,我可能會考慮考慮。”徐州說,亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路,全長752.7公里,設(shè)計時速120公里,共分布45個車站,總投資約40億美元,由中國企業(yè)采用全套中國標(biāo)準和中國裝備建造。


  徐州


  “見面禮”是高溫酷熱


  亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之后,中國在非洲修建的又一條跨國鐵路,被譽為“新時期的坦贊鐵路”。兩者的不同之處在于,修建于上世紀70年代的坦贊鐵路是中國政府的援建項目,而修建亞吉鐵路主要是市場和商業(yè)行為。也就是說,通過這條鐵路的運營,中國企業(yè)可以從中取得收益。2016年10月正式建成通車。


  初到非洲,徐州的第一個感覺就是熱。“感覺這里的太陽好像不會落山,40℃是家常便飯。”這是非洲送給徐州的第一份“見面禮”。埃塞俄比亞地處赤道附近,中午12點左右的溫度一般都在40℃以上,這時如果在戶外待一個小時,就會被曬脫皮。而修建亞吉鐵路所需的全是鋼軌、鋼枕、鋼梁、鋼架,在烈日下的地表溫度在℃以上,澆一些水在鋼材上,就會發(fā)出“滋滋滋”的響聲。為了能稍微涼快一些,有時凌晨5點,徐州和工友們就要起床,趁著陽光還沒那么強烈,先干上幾個小時。但因為長期一天十多個小時在烈日下暴曬,他的皮膚一次又一次被曬脫皮。曬脫一次皮,抹一些防曬霜,后來又曬傷,到后來都不知道脫了幾層皮了。


  在施工的日子里,水成為生活中的“寶貝”。氣候酷熱的埃塞俄比亞水源奇缺,水罐必須像“寶貝”一樣帶著,形影不離。因為氣溫高、出汗多,人就會光想喝水,所以每到一處,首要的任務(wù)就是找水源,把大大小小的水罐、水桶、水壺全都灌滿,然后再出發(fā)。


  有時在出發(fā)之前,看著隊友們穿著迷彩服、渾身掛滿水壺,就像即將出征戰(zhàn)場的士兵,隊友們都相視一笑。


  中國工人教埃塞額比亞工人操作機車


  發(fā)明新技術(shù)解原料難題


  非洲地域廣袤,資源豐富,但基礎(chǔ)設(shè)施還是非常落后。埃塞俄比亞火車的時速經(jīng)常只有40公里/小時。由于技術(shù)落后,年久失修,火車在運行過程中經(jīng)常因故停駛。有時鐵路在開行過程中停在原地,檢修時卻找不到需要的零部件,火車只好停在原地,等修好有時需要三四天。而當(dāng)?shù)孛癖妼τ谶@種狀況早就習(xí)以為常。每當(dāng)火車因故停駛,他們干脆走下站臺,買幾罐啤酒和零食,在站臺慢悠悠地休息,等到火車修好后再繼續(xù)前往目的地。


  徐州到了當(dāng)?shù)刂蟛虐l(fā)現(xiàn),修建鐵路所需的材料,包括砂土、石子、鐵軌、枕木、水泥制品,以及電線桿、通信設(shè)備、通信線纜、照明器材、燈泡(含裝具)、信號裝置、塑料(鐵)管材,非洲都非常緊缺。


  有時,甚至連鐵軌上的螺栓當(dāng)?shù)囟紵o法提供,因為這種螺栓是特制的,當(dāng)?shù)氐墓I(yè)生產(chǎn)水平太過落后,生產(chǎn)不出來。由于當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧喜环弦?,大量建筑材料需要從中國或第三國進口。徐州一方面協(xié)調(diào)從周邊國家運入這些建材,同時想辦法在當(dāng)?shù)鼗I集原材料,自己加工生產(chǎn),確保高質(zhì)量建筑材料的供應(yīng)。由于項目部標(biāo)段地處埃塞俄比亞熱帶高原,地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主,特殊的地理環(huán)境,使得沿線找不到符合標(biāo)準的常規(guī)填料,有50公里地段無料可填。當(dāng)中國的工程隊說要在這里建起一條電氣化鐵路,當(dāng)?shù)乩习傩斩疾恍?。為此,海外勞模?chuàng)新工作室成立了課題攻關(guān)小組,尋求對“火山灰”的級配和黏結(jié)性進行改良。徐州帶領(lǐng)12名工作室成員,在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下,帶上試驗儀器,在非洲高原的每天徒步十幾公里,對沿線土源進行取樣、分析。


  經(jīng)過一個多月的摸索,徐州終于攻克了“火山灰”配料技術(shù),解決了填料匱乏的難題,也為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料。“今后當(dāng)?shù)匦藿ㄨF路材料匱乏,都可以用我這種方法來配置材料,這項技術(shù)對當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義重大。”說起自己的這項“發(fā)明”,徐州滿臉自豪。


  亞吉鐵路


  “不敢閑著,閑著會想家”


  由于亞吉鐵路是在荒無人煙的地區(qū)建設(shè)起來的,從勘測到搭建路基,再到建設(shè)鐵軌、通電,工程的每一步進展,工人們都面臨著生命危險。


  徐州記得,有一次在勘察工地的路上,他和同伴遭遇了一群鬣狗。這是非洲大草原上一種非常兇猛的肉食動物,鬣狗群甚至連獅子都要讓它們?nèi)?。也許是那天鬣狗正好不餓,人“狗”對峙幾分鐘后,鬣狗們最終揚長而去。徐州和隊員們才僥幸躲過一劫。“當(dāng)?shù)睾谌硕家娮R過鬣狗的厲害,事后,我看他們的手心都是冷汗。真的是撿回一條命。”


  在非洲高原修鐵路的風(fēng)險還不止于此。為完成亞吉鐵路建設(shè),中企鐵路員工甚至付出生命的代價。雖然現(xiàn)在的工作條件比當(dāng)年修建坦贊鐵路時期要好很多,中國企業(yè)對在非洲工作的員工也采取了各種安全保障措施,一般在在戶外露天作業(yè),起碼都由3個人結(jié)隊,以免發(fā)生意外。但仍有一些施工地區(qū)環(huán)境惡劣,傷亡仍難以完全避免。在徐州看來,相比那些犧牲的建設(shè)者,他還算幸運的。徐州說,在非洲工作者5年,相對于身體上的疲憊,更讓他難以忍受的是孤獨和對家庭的思念。“我不敢閑著,閑著就會想家,所以就用工作把自己的生活填得滿滿的。”但周圍的一切還是在提醒著他,這里是非洲。當(dāng)?shù)厝顺缘氖澄锖椭袊顒e很大,有些是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的一種像土豆一樣的作物磨成粉然后加上咖喱,還有一些是涼拌野菜,這讓來自中國的工人們都很不習(xí)慣,有時一想到要吃這些食物,他就頓時沒了胃口。


  “這些年來,我總是覺得對不起自己的老婆,對不起自己的女兒。我記得我老婆快生女兒的時候,我卻不得不離開她,登上返回埃塞俄比亞的航班。女兒一歲多了,他還沒能親手抱一抱,回到家她都不認識我。女兒三歲時,有一次女兒要和我視頻,我這邊信號不行,沒有辦法,手機那邊一下就沒聲音了。老婆和我說,女兒正躲在一旁哭泣,我頓時也淚流滿面。”


  亞吉鐵路


  鐵路通車時像過節(jié)一樣


  與以往鐵路中國鐵路修建完畢就交給當(dāng)?shù)剡\營不同,這一次,中方正式拿下未來6年亞吉鐵路的運營權(quán),并對當(dāng)?shù)剡\營管理人員進行培訓(xùn)。由此,中國鐵路“走出去”實現(xiàn)了從施工建設(shè),向設(shè)計引領(lǐng)、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的轉(zhuǎn)變。以往中國建成的鐵路等工程在“交鑰匙”后,往往交由當(dāng)?shù)卣\營。一旦后續(xù)運營或維護出現(xiàn)問題,他們就會指責(zé)中國企業(yè)建設(shè)的工程有“質(zhì)量問題”。這時,中國就要從國內(nèi)派出一支工程隊來協(xié)助解決,不僅成本高,效率也低。


  亞吉鐵路由中國承建企業(yè)負責(zé)運營,能夠有效避免“交鑰匙”后的問題。建設(shè)亞吉鐵路某段施工高峰期需要兩萬人,幾年下來,中國一共為當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)了1.5萬名鐵路工人。不僅解決了當(dāng)?shù)睾芏喙と说木蜆I(yè)問題,也為當(dāng)?shù)匚磥懋?dāng)?shù)罔F路運營儲備了人才。亞吉鐵路建成,亞的斯亞貝巴至吉布提的運輸時間從公路運輸?shù)?天減少為10個小時。運營半年來,亞吉鐵路累計發(fā)送旅客5.5萬人次,日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。“亞吉鐵路日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。也為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造大量的就業(yè)機會。”徐州表示,如今,亞吉鐵路建成后不僅對埃塞俄比亞本地經(jīng)濟帶動明顯,二而他且對整個東非經(jīng)濟都由很大帶動,來自中國等亞洲國家的貨物也可通過這條鐵路運輸?shù)桨H肀葋喌确侵薅鄧?/p>


  徐州說,鐵路建成通車的那一天,他看到當(dāng)?shù)厝耸治枳愕傅叵蛩麄儞]手,并在臉上涂抹上特殊的材料,像過節(jié)一樣跳起慶祝的舞蹈,他終于忍不住熱淚盈眶。在他看來,亞吉鐵路的鐵軌灑滿了中國鐵建工人的汗水,傾注了中國鐵路工人的全部心血,也成為中埃兩國友好合作關(guān)系的見證。

 

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  從埃塞俄比亞回來一年多,徐州的皮膚依然黑的像包公。“一年中有大半年都在工地上,估計這輩子都白不回來了。”他笑著說。


  徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區(qū)總工程師,為了修建非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路--亞吉鐵路(埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提)。他在非洲工作了整整5年,他剛?cè)シ侵迺r,女兒還未出生,等到他回到國內(nèi)時,女兒已經(jīng)是幼兒園大班的小朋友了。


  2012年,徐州接到指派遠赴非洲埃塞俄比亞,參與亞吉鐵路的建設(shè)。“說實話,我當(dāng)時沒想到會在非洲呆那么久,以為一兩年就可以了。如果知道呆那么久,我可能會考慮考慮。”徐州說,亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路,全長752.7公里,設(shè)計時速120公里,共分布45個車站,總投資約40億美元,由中國企業(yè)采用全套中國標(biāo)準和中國裝備建造。


  徐州


  “見面禮”是高溫酷熱


  亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之后,中國在非洲修建的又一條跨國鐵路,被譽為“新時期的坦贊鐵路”。兩者的不同之處在于,修建于上世紀70年代的坦贊鐵路是中國政府的援建項目,而修建亞吉鐵路主要是市場和商業(yè)行為。也就是說,通過這條鐵路的運營,中國企業(yè)可以從中取得收益。2016年10月正式建成通車。


  初到非洲,徐州的第一個感覺就是熱。“感覺這里的太陽好像不會落山,40℃是家常便飯。”這是非洲送給徐州的第一份“見面禮”。埃塞俄比亞地處赤道附近,中午12點左右的溫度一般都在40℃以上,這時如果在戶外待一個小時,就會被曬脫皮。而修建亞吉鐵路所需的全是鋼軌、鋼枕、鋼梁、鋼架,在烈日下的地表溫度在℃以上,澆一些水在鋼材上,就會發(fā)出“滋滋滋”的響聲。為了能稍微涼快一些,有時凌晨5點,徐州和工友們就要起床,趁著陽光還沒那么強烈,先干上幾個小時。但因為長期一天十多個小時在烈日下暴曬,他的皮膚一次又一次被曬脫皮。曬脫一次皮,抹一些防曬霜,后來又曬傷,到后來都不知道脫了幾層皮了。


  在施工的日子里,水成為生活中的“寶貝”。氣候酷熱的埃塞俄比亞水源奇缺,水罐必須像“寶貝”一樣帶著,形影不離。因為氣溫高、出汗多,人就會光想喝水,所以每到一處,首要的任務(wù)就是找水源,把大大小小的水罐、水桶、水壺全都灌滿,然后再出發(fā)。


  有時在出發(fā)之前,看著隊友們穿著迷彩服、渾身掛滿水壺,就像即將出征戰(zhàn)場的士兵,隊友們都相視一笑。


  中國工人教埃塞額比亞工人操作機車


  發(fā)明新技術(shù)解原料難題


  非洲地域廣袤,資源豐富,但基礎(chǔ)設(shè)施還是非常落后。埃塞俄比亞火車的時速經(jīng)常只有40公里/小時。由于技術(shù)落后,年久失修,火車在運行過程中經(jīng)常因故停駛。有時鐵路在開行過程中停在原地,檢修時卻找不到需要的零部件,火車只好停在原地,等修好有時需要三四天。而當(dāng)?shù)孛癖妼τ谶@種狀況早就習(xí)以為常。每當(dāng)火車因故停駛,他們干脆走下站臺,買幾罐啤酒和零食,在站臺慢悠悠地休息,等到火車修好后再繼續(xù)前往目的地。


  徐州到了當(dāng)?shù)刂蟛虐l(fā)現(xiàn),修建鐵路所需的材料,包括砂土、石子、鐵軌、枕木、水泥制品,以及電線桿、通信設(shè)備、通信線纜、照明器材、燈泡(含裝具)、信號裝置、塑料(鐵)管材,非洲都非常緊缺。


  有時,甚至連鐵軌上的螺栓當(dāng)?shù)囟紵o法提供,因為這種螺栓是特制的,當(dāng)?shù)氐墓I(yè)生產(chǎn)水平太過落后,生產(chǎn)不出來。由于當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧喜环弦?,大量建筑材料需要從中國或第三國進口。徐州一方面協(xié)調(diào)從周邊國家運入這些建材,同時想辦法在當(dāng)?shù)鼗I集原材料,自己加工生產(chǎn),確保高質(zhì)量建筑材料的供應(yīng)。由于項目部標(biāo)段地處埃塞俄比亞熱帶高原,地層以火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主,特殊的地理環(huán)境,使得沿線找不到符合標(biāo)準的常規(guī)填料,有50公里地段無料可填。當(dāng)中國的工程隊說要在這里建起一條電氣化鐵路,當(dāng)?shù)乩习傩斩疾恍?。為此,海外勞模?chuàng)新工作室成立了課題攻關(guān)小組,尋求對“火山灰”的級配和黏結(jié)性進行改良。徐州帶領(lǐng)12名工作室成員,在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下,帶上試驗儀器,在非洲高原的每天徒步十幾公里,對沿線土源進行取樣、分析。


  經(jīng)過一個多月的摸索,徐州終于攻克了“火山灰”配料技術(shù),解決了填料匱乏的難題,也為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料。“今后當(dāng)?shù)匦藿ㄨF路材料匱乏,都可以用我這種方法來配置材料,這項技術(shù)對當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義重大。”說起自己的這項“發(fā)明”,徐州滿臉自豪。


  亞吉鐵路


  “不敢閑著,閑著會想家”


  由于亞吉鐵路是在荒無人煙的地區(qū)建設(shè)起來的,從勘測到搭建路基,再到建設(shè)鐵軌、通電,工程的每一步進展,工人們都面臨著生命危險。


  徐州記得,有一次在勘察工地的路上,他和同伴遭遇了一群鬣狗。這是非洲大草原上一種非常兇猛的肉食動物,鬣狗群甚至連獅子都要讓它們?nèi)?。也許是那天鬣狗正好不餓,人“狗”對峙幾分鐘后,鬣狗們最終揚長而去。徐州和隊員們才僥幸躲過一劫。“當(dāng)?shù)睾谌硕家娮R過鬣狗的厲害,事后,我看他們的手心都是冷汗。真的是撿回一條命。”


  在非洲高原修鐵路的風(fēng)險還不止于此。為完成亞吉鐵路建設(shè),中企鐵路員工甚至付出生命的代價。雖然現(xiàn)在的工作條件比當(dāng)年修建坦贊鐵路時期要好很多,中國企業(yè)對在非洲工作的員工也采取了各種安全保障措施,一般在在戶外露天作業(yè),起碼都由3個人結(jié)隊,以免發(fā)生意外。但仍有一些施工地區(qū)環(huán)境惡劣,傷亡仍難以完全避免。在徐州看來,相比那些犧牲的建設(shè)者,他還算幸運的。徐州說,在非洲工作者5年,相對于身體上的疲憊,更讓他難以忍受的是孤獨和對家庭的思念。“我不敢閑著,閑著就會想家,所以就用工作把自己的生活填得滿滿的。”但周圍的一切還是在提醒著他,這里是非洲。當(dāng)?shù)厝顺缘氖澄锖椭袊顒e很大,有些是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的一種像土豆一樣的作物磨成粉然后加上咖喱,還有一些是涼拌野菜,這讓來自中國的工人們都很不習(xí)慣,有時一想到要吃這些食物,他就頓時沒了胃口。


  “這些年來,我總是覺得對不起自己的老婆,對不起自己的女兒。我記得我老婆快生女兒的時候,我卻不得不離開她,登上返回埃塞俄比亞的航班。女兒一歲多了,他還沒能親手抱一抱,回到家她都不認識我。女兒三歲時,有一次女兒要和我視頻,我這邊信號不行,沒有辦法,手機那邊一下就沒聲音了。老婆和我說,女兒正躲在一旁哭泣,我頓時也淚流滿面。”


  亞吉鐵路


  鐵路通車時像過節(jié)一樣


  與以往鐵路中國鐵路修建完畢就交給當(dāng)?shù)剡\營不同,這一次,中方正式拿下未來6年亞吉鐵路的運營權(quán),并對當(dāng)?shù)剡\營管理人員進行培訓(xùn)。由此,中國鐵路“走出去”實現(xiàn)了從施工建設(shè),向設(shè)計引領(lǐng)、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的轉(zhuǎn)變。以往中國建成的鐵路等工程在“交鑰匙”后,往往交由當(dāng)?shù)卣\營。一旦后續(xù)運營或維護出現(xiàn)問題,他們就會指責(zé)中國企業(yè)建設(shè)的工程有“質(zhì)量問題”。這時,中國就要從國內(nèi)派出一支工程隊來協(xié)助解決,不僅成本高,效率也低。


  亞吉鐵路由中國承建企業(yè)負責(zé)運營,能夠有效避免“交鑰匙”后的問題。建設(shè)亞吉鐵路某段施工高峰期需要兩萬人,幾年下來,中國一共為當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)了1.5萬名鐵路工人。不僅解決了當(dāng)?shù)睾芏喙と说木蜆I(yè)問題,也為當(dāng)?shù)匚磥懋?dāng)?shù)罔F路運營儲備了人才。亞吉鐵路建成,亞的斯亞貝巴至吉布提的運輸時間從公路運輸?shù)?天減少為10個小時。運營半年來,亞吉鐵路累計發(fā)送旅客5.5萬人次,日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。“亞吉鐵路日益成為埃塞和吉布提兩國民眾出行首選。也為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造大量的就業(yè)機會。”徐州表示,如今,亞吉鐵路建成后不僅對埃塞俄比亞本地經(jīng)濟帶動明顯,二而他且對整個東非經(jīng)濟都由很大帶動,來自中國等亞洲國家的貨物也可通過這條鐵路運輸?shù)桨H肀葋喌确侵薅鄧?/p>


  徐州說,鐵路建成通車的那一天,他看到當(dāng)?shù)厝耸治枳愕傅叵蛩麄儞]手,并在臉上涂抹上特殊的材料,像過節(jié)一樣跳起慶祝的舞蹈,他終于忍不住熱淚盈眶。在他看來,亞吉鐵路的鐵軌灑滿了中國鐵建工人的汗水,傾注了中國鐵路工人的全部心血,也成為中埃兩國友好合作關(guān)系的見證。