“轟隆隆……”，寬敞的隧道中，機(jī)器轟鳴，一片繁忙景象。截至目前，中老國際通道玉磨鐵路新平隧道正洞開挖已掘進(jìn)3750米，每天有1500多名建設(shè)者在這里揮汗如雨，并從15個作業(yè)面加快向前掘進(jìn)。

　　工欲善其事，必先利其器。工程的快速推進(jìn)，離不開先進(jìn)的技術(shù)。中鐵隧道局集團(tuán)的建設(shè)者結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)，研發(fā)出整體配套移動棧橋、組合式模板臺車、鋼拱架定位器、注漿快速接頭等5項獲得國家專利的“利器”已經(jīng)轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用，正在加速中老鐵路建設(shè)。

　　據(jù)了解，玉磨鐵路新平隧道全長14.835公里，共穿越6條斷層破碎帶，所經(jīng)之處巖體破碎、涌突頻發(fā)，屬于Ⅰ級高風(fēng)險隧道。施工中突泥、涌水、溜坍經(jīng)常發(fā)生。沿用常規(guī)的掘進(jìn)方法行不通，隧道易變形，初支剝落掉塊，安全風(fēng)險極高，如此種種成為阻礙玉磨鐵路建設(shè)的“攔路虎”。

　　“采用相對安全的銑挖機(jī)非爆破開挖，‘螞蟻啃骨頭’式一次掘進(jìn)一米，工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。”中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路項目部經(jīng)理李平說，為了確保軟弱圍巖隧道安全快速進(jìn)行施工，項目部根據(jù)圍巖實際，在一次次探索和實驗中，研發(fā)了“三臺階帶仰拱同步施工工法”，在保證安全的基礎(chǔ)上提高了掘進(jìn)速度。

　　加快新工法工裝配套，也成為了最迫切的任務(wù)。項目部根據(jù)軟巖地質(zhì)改進(jìn)工裝設(shè)備，前后花費了3個月時間，成功研發(fā)出第一代整體配套移動棧橋，使得仰拱、仰拱填充、中心水溝、止水帶定位可一次關(guān)模、優(yōu)質(zhì)成型。目前已有15臺整體移動棧橋投入隧道施工，并獲得國家實用新型專利。

　　據(jù)了解，目前共有29項獲得國家實用新型專利和發(fā)明專利的科研成果，在中老國際通道的參建單位中得到應(yīng)用。