尼日利亞拉伊鐵路項目多措并舉保架梁節(jié)點順利完成

 

　　當(dāng)?shù)貢r間11月25日上午10時整，中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路Tonowo1特大橋首榀T梁正式開始架設(shè)作業(yè)。

 

　　拉伊鐵路項目南起尼日利亞最大港口城市拉各斯向東北經(jīng)奧貢州至奧約州首府伊巴丹，線路全長156KM，采用中國標(biāo)準(zhǔn)修建，是中國鐵建目前海外在建的最大工程項目。中鐵十一局二公司拉伊鐵路項目承建起止里程K75+000-DK120+000段線下工程，全長45公里。

 

　　Tonowo1特大橋位于標(biāo)段里程DK77+174—DK77+912，總長738延米，共計22跨，是全線控制性工程。該橋能否按照既定時間節(jié)點開始架梁作業(yè)，對實現(xiàn)尼國政府要求2019年底臨時通車的目標(biāo)具有重要意義。

 

　　為順利完成該橋線下工程和架梁通道作業(yè)，保證架梁節(jié)點工期，該項目積極采取了系列有效的措施：一是堅持超期謀劃，開工以來，項目依據(jù)架梁節(jié)點，對該橋線下工程、架梁通道路基段施工倒排工期，細化每月、每周、每日任務(wù)清單，定期

召開工程例會分析解決施工難題，并采取“定人、定崗、定責(zé)、定節(jié)點、定考核”的五定工作法，明確責(zé)任到人，嚴(yán)格考核獎懲，確保各項工作部署落實有效。二是精心策劃，周密部署，不斷優(yōu)化現(xiàn)場施工組織，實現(xiàn)“點、線、面”多平臺作業(yè)，想盡辦法動員當(dāng)?shù)毓蛦T加班加點施工，開啟海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現(xiàn)場機械設(shè)備的工效最大化。每年6月至10月的雨季對施工影響較大，項目堅持“搶晴天、戰(zhàn)雨天”，化整為零，爭分奪秒，在漫長的雨季中擠出了大量有效施工時間。三是充分發(fā)揮項目黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，同步開展勞動競賽和“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，成立“青年突擊隊”，每月定期進行考核獎懲，在施工中充分發(fā)揮出了黨員的先鋒模范作用和青年團員的生力軍、突擊隊作用。

 

　　該項目系列舉措充分調(diào)動了廣大職工和參建人員的積極性和主動性，為施工生產(chǎn)凝聚了人心，鼓足了干勁，有力掀起持久的施工大干熱潮，確保施工生產(chǎn)的高效推進，保證了架梁節(jié)點，為實現(xiàn)年底臨時通車目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。