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世界軌道交通資訊網(wǎng)

歐亞鐵路肋力歐亞經(jīng)濟騰飛

2018-12-24 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:列車的轟鳴聲、車輪和鋼軌碰撞發(fā)出的喀嚓聲,忙碌穿梭的中歐貨運班列,恰似古絲綢之路的悠悠駝鈴,穿越千年。
 
  列車的轟鳴聲、車輪和鋼軌碰撞發(fā)出的喀嚓聲,忙碌穿梭的中歐貨運班列,恰似古絲綢之路的悠悠駝鈴,穿越千年。
 
  自2013年中國提出“一帶一路”倡議以來,歐亞之間的交通互聯(lián)就一直備受關(guān)注。歐亞互聯(lián)互通已成為企業(yè)、政策制定者及媒體的熱議話題。歐洲和亞洲之間的貨運是兩大洲之間和各國之間關(guān)系中經(jīng)濟動態(tài)和社會要求的關(guān)鍵要素。運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)變,鐵路運輸開始變得更加吸引人。
 
  貨運列車在歐洲和中國之間的航程為16到20天,顯然比歐洲-中國海運航線平均45天的航程要好得多。這兩個目的地(中國、歐洲)之間的鐵路運輸不斷發(fā)展,自2011年以來,在57條航線上共運送了6,200多車次。過去六年來,35個中國城市和34個歐洲城市(來自12個國家)使用了鐵路運輸服務(wù)。2017年是跨大陸運輸服務(wù)發(fā)展顯著的一年,車次增加至全年3,270次。根據(jù)中國鐵路公司貨運部門的統(tǒng)計,到2018年,列車數(shù)量已增至4000輛。
 
  “新絲路”將改變我們對世界運行方式的既有看法。我們看到,傳統(tǒng)上以資源開發(fā)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟體逐漸轉(zhuǎn)變成為交通樞紐,人跡罕至的窮鄉(xiāng)僻壤成為地區(qū)制造業(yè)中心,從前無關(guān)緊要的中等城市觸發(fā)高科技創(chuàng)新和消費。我承認,這一切聽起來匪夷所思,但這恰恰是我們在現(xiàn)實中看到的,那些隆隆跨越歐亞大陸的列車是肋力歐亞經(jīng)濟騰飛的主要依據(jù)。

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歐亞鐵路肋力歐亞經(jīng)濟騰飛

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  列車的轟鳴聲、車輪和鋼軌碰撞發(fā)出的喀嚓聲,忙碌穿梭的中歐貨運班列,恰似古絲綢之路的悠悠駝鈴,穿越千年。
 
  自2013年中國提出“一帶一路”倡議以來,歐亞之間的交通互聯(lián)就一直備受關(guān)注。歐亞互聯(lián)互通已成為企業(yè)、政策制定者及媒體的熱議話題。歐洲和亞洲之間的貨運是兩大洲之間和各國之間關(guān)系中經(jīng)濟動態(tài)和社會要求的關(guān)鍵要素。運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)變,鐵路運輸開始變得更加吸引人。
 
  貨運列車在歐洲和中國之間的航程為16到20天,顯然比歐洲-中國海運航線平均45天的航程要好得多。這兩個目的地(中國、歐洲)之間的鐵路運輸不斷發(fā)展,自2011年以來,在57條航線上共運送了6,200多車次。過去六年來,35個中國城市和34個歐洲城市(來自12個國家)使用了鐵路運輸服務(wù)。2017年是跨大陸運輸服務(wù)發(fā)展顯著的一年,車次增加至全年3,270次。根據(jù)中國鐵路公司貨運部門的統(tǒng)計,到2018年,列車數(shù)量已增至4000輛。
 
  “新絲路”將改變我們對世界運行方式的既有看法。我們看到,傳統(tǒng)上以資源開發(fā)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟體逐漸轉(zhuǎn)變成為交通樞紐,人跡罕至的窮鄉(xiāng)僻壤成為地區(qū)制造業(yè)中心,從前無關(guān)緊要的中等城市觸發(fā)高科技創(chuàng)新和消費。我承認,這一切聽起來匪夷所思,但這恰恰是我們在現(xiàn)實中看到的,那些隆隆跨越歐亞大陸的列車是肋力歐亞經(jīng)濟騰飛的主要依據(jù)。