歐亞鐵路肋力歐亞經(jīng)濟騰飛

 

　　列車的轟鳴聲、車輪和鋼軌碰撞發(fā)出的喀嚓聲，忙碌穿梭的中歐貨運班列，恰似古絲綢之路的悠悠駝鈴，穿越千年。

 

　　自2013年中國提出“一帶一路”倡議以來，歐亞之間的交通互聯(lián)就一直備受關(guān)注。歐亞互聯(lián)互通已成為企業(yè)、政策制定者及媒體的熱議話題。歐洲和亞洲之間的貨運是兩大洲之間和各國之間關(guān)系中經(jīng)濟動態(tài)和社會要求的關(guān)鍵要素。運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)變，鐵路運輸開始變得更加吸引人。

 

　　貨運列車在歐洲和中國之間的航程為16到20天，顯然比歐洲-中國海運航線平均45天的航程要好得多。這兩個目的地（中國、歐洲）之間的鐵路運輸不斷發(fā)展，自2011年以來，在57條航線上共運送了6,200多車次。過去六年來，35個中國城市和34個歐洲城市（來自12個國家）使用了鐵路運輸服務(wù)。2017年是跨大陸運輸服務(wù)發(fā)展顯著的一年，車次增加至全年3,270次。根據(jù)中國鐵路公司貨運部門的統(tǒng)計，到2018年，列車數(shù)量已增至4000輛。

 

　　“新絲路”將改變我們對世界運行方式的既有看法。我們看到,傳統(tǒng)上以資源開發(fā)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟體逐漸轉(zhuǎn)變成為交通樞紐,人跡罕至的窮鄉(xiāng)僻壤成為地區(qū)制造業(yè)中心,從前無關(guān)緊要的中等城市觸發(fā)高科技創(chuàng)新和消費。我承認,這一切聽起來匪夷所思,但這恰恰是我們在現(xiàn)實中看到的,那些隆隆跨越歐亞大陸的列車是肋力歐亞經(jīng)濟騰飛的主要依據(jù)。