京雄鐵路北京財(cái)政出資近三成

　　
　　3月1日，國家發(fā)改委公布《關(guān)于新建北京至雄安城際鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（以下簡(jiǎn)稱《批復(fù)》），同意將新建北京至霸州鐵路調(diào)整為北京至雄安城際鐵路的建設(shè)方案。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資335.3億元，其中工程投資333.3億元，動(dòng)車組購置費(fèi)2億元，由中國鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵總”）和北京市、河北省人民政府共同籌資建設(shè)。建成后，北京城區(qū)到達(dá)雄安新區(qū)將縮短至30分鐘，為新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐。

　　根據(jù)《批復(fù)》，京雄城際鐵路為高速鐵路，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力單向5000萬人/年。從資金分配上來看，該項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)167.65億元，其中，鐵總出資58.82億元，占35.1%，由企業(yè)自籌解決；北京市負(fù)責(zé)征地拆遷費(fèi)用48.8億元，占29.1%，由市財(cái)政出資解決；河北省出資60.03億元（含征地拆遷費(fèi)用約24.5億元），占35.8%，由河北省建投交通公司、中國雄安投資集團(tuán)和廊坊市財(cái)政資金出資解決。征地拆遷費(fèi)用將依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份，而資本金以外投資則使用國內(nèi)銀行貸款。此外，鐵總和北京市、河北省人民政府將組建合資公司，承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理。對(duì)此，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所研究員董焰分析稱，未來京雄城際鐵路有望形成三方共同經(jīng)營，并以鐵總經(jīng)營為主的局面。

　　同濟(jì)大學(xué)教授、鐵路專家孫章介紹，目前我國鐵路收入主要由客運(yùn)、貨運(yùn)、廣告三方面構(gòu)成，其中客運(yùn)收入主要為車票和客戶運(yùn)輸費(fèi)，而列車上出售的小商品，以及鐵路客運(yùn)站周圍房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目等第三產(chǎn)業(yè)，則由各分局自行經(jīng)營，不計(jì)入鐵路收入。針對(duì)京雄城際鐵路未來經(jīng)營收入如何分配的問題，有業(yè)內(nèi)專家表示，將參考各方投資比例，并與各方經(jīng)營設(shè)備設(shè)施情況、管理能力等實(shí)際因素相結(jié)合來評(píng)判。