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安徽鄭蒲港鐵路專用線首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)澆筑完成

2018-01-04 來源:中鐵二十局集團(tuán)有限公司
本文摘要:1月1日,由集團(tuán)公司承建的馬鞍山鄭蒲港鐵路專線首個(gè)(60+100+60)米連續(xù)梁主墩承臺(tái)(14 3m*9 4m*3m)暨跨合馬高速公路特大橋首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)順利澆筑完成。
  1月1日,由集團(tuán)公司承建的馬鞍山鄭蒲港鐵路專線首個(gè)(60+100+60)米連續(xù)梁主墩承臺(tái)(14.3m*9.4m*3m)暨跨合馬高速公路特大橋首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)順利澆筑完成,標(biāo)志著馬鞍山鄭蒲港鐵路專線順利由地下結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為地上結(jié)構(gòu)施工,同時(shí)也標(biāo)志著馬鞍山鄭蒲港鐵路專線橋梁施工進(jìn)入快車道。
 
  馬鞍山鄭蒲港鐵路專線工程位于安徽省馬鞍山市、蕪湖市境內(nèi)。本次澆筑的跨合馬高速公路特大橋105號(hào)墩連續(xù)梁主墩承臺(tái)為該項(xiàng)目的的控制性工程,對(duì)該項(xiàng)目具有重要意義。
 
  跨合馬高速公路特大橋連續(xù)梁段橫跨合蕪高速,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大,其承臺(tái)基坑較深,地質(zhì)較差,采用鋼板樁圍堰,增加了施工難度。為保證連續(xù)梁施工的順利進(jìn)行,馬鞍山鄭蒲港鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部成立了專項(xiàng)工作研究小組,并明確其職責(zé)與分工。該研究小組嚴(yán)格把控施工方案,緊抓施工安全,利用技術(shù)交底會(huì)議及技術(shù)培訓(xùn)會(huì)等提高施工人員的操作技能和安全意識(shí)。組內(nèi)成員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控,各階段嚴(yán)格把關(guān),結(jié)構(gòu)二隊(duì)連續(xù)梁工班統(tǒng)籌計(jì)劃,連夜加班,經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的努力,該連續(xù)梁主墩承臺(tái)一次性現(xiàn)澆完成,使用混凝土403m3。
 
  本次施工是該項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn),也為下階段工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。

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安徽鄭蒲港鐵路專用線首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)澆筑完成

中鐵二十局集團(tuán)有限公司

  1月1日,由集團(tuán)公司承建的馬鞍山鄭蒲港鐵路專線首個(gè)(60+100+60)米連續(xù)梁主墩承臺(tái)(14.3m*9.4m*3m)暨跨合馬高速公路特大橋首個(gè)連續(xù)梁主墩承臺(tái)順利澆筑完成,標(biāo)志著馬鞍山鄭蒲港鐵路專線順利由地下結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)為地上結(jié)構(gòu)施工,同時(shí)也標(biāo)志著馬鞍山鄭蒲港鐵路專線橋梁施工進(jìn)入快車道。
 
  馬鞍山鄭蒲港鐵路專線工程位于安徽省馬鞍山市、蕪湖市境內(nèi)。本次澆筑的跨合馬高速公路特大橋105號(hào)墩連續(xù)梁主墩承臺(tái)為該項(xiàng)目的的控制性工程,對(duì)該項(xiàng)目具有重要意義。
 
  跨合馬高速公路特大橋連續(xù)梁段橫跨合蕪高速,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大,其承臺(tái)基坑較深,地質(zhì)較差,采用鋼板樁圍堰,增加了施工難度。為保證連續(xù)梁施工的順利進(jìn)行,馬鞍山鄭蒲港鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部成立了專項(xiàng)工作研究小組,并明確其職責(zé)與分工。該研究小組嚴(yán)格把控施工方案,緊抓施工安全,利用技術(shù)交底會(huì)議及技術(shù)培訓(xùn)會(huì)等提高施工人員的操作技能和安全意識(shí)。組內(nèi)成員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控,各階段嚴(yán)格把關(guān),結(jié)構(gòu)二隊(duì)連續(xù)梁工班統(tǒng)籌計(jì)劃,連夜加班,經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的努力,該連續(xù)梁主墩承臺(tái)一次性現(xiàn)澆完成,使用混凝土403m3。
 
  本次施工是該項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn),也為下階段工作的順利開展奠定了基礎(chǔ)。