1月11日23時(shí)18分，在確定溫福鐵路營(yíng)業(yè)線列車接觸網(wǎng)斷電后，開始轉(zhuǎn)體施工。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)4000余噸“T”字形的橋墩在兩臺(tái)大推力千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，緩緩向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。1月12日凌晨1時(shí)，橋墩逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)58度，連續(xù)梁T構(gòu)兩端分別與21號(hào)墩、23號(hào)墩邊跨現(xiàn)澆段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

 

　　據(jù)了解，跨溫福線特大橋全長(zhǎng)1037.52米，為福建省第一座采用“先建后轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體施工的橋梁，也是衢寧鐵路全線唯一一座同時(shí)跨越公路和鐵路線路的橋梁。該橋于2015年11月20日開工，跨越溫福高鐵采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，為東南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)域內(nèi)重心最高、跨度最大、轉(zhuǎn)體墩身最高的轉(zhuǎn)體橋梁。

 

　　現(xiàn)場(chǎng)指揮劉東山介紹，溫福高鐵寧德段是一條運(yùn)輸繁忙的鐵路客運(yùn)線，每天有近70列動(dòng)車組列車運(yùn)行通過(guò)，橫跨施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為保證溫福鐵路動(dòng)車組列車安全運(yùn)營(yíng)，加快衢寧鐵路建設(shè)進(jìn)度，衢寧鐵路跨越溫福高鐵營(yíng)業(yè)線采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的施工工藝，將營(yíng)業(yè)線施工轉(zhuǎn)化為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，不僅大大降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以大幅度縮短施工時(shí)間，提升施工工效。

 

　　為保證轉(zhuǎn)體成功，施工單位中鐵五局衢寧鐵路（福建段）5標(biāo)項(xiàng)目部從施工技術(shù)、安全質(zhì)量措施和工裝設(shè)備等方面進(jìn)行了多項(xiàng)革新，以保證轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體。截至目前，跨溫福線特大橋施工已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)790天，衢寧鐵路（福建段）將在2018年9月1日前完成線下工程施工，2019年2月14日前完成架梁、軌道、四電等工程施工。