湖北當(dāng)陽至遠(yuǎn)安貨運(yùn)鐵路開建
2018-01-17 來源:湖北日報(bào)
本文摘要:1月16日,隨著中鐵十一局的工程車輛進(jìn)場作業(yè),湖北省第六條貨運(yùn)鐵路——當(dāng)陽至遠(yuǎn)安貨運(yùn)鐵路在遠(yuǎn)安開建。3年后,鄂西每年將有1500萬噸磷礦搭上這條綠色快捷通道運(yùn)往全國各地。
1月16日,隨著中鐵十一局的工程車輛進(jìn)場作業(yè),湖北省第六條貨運(yùn)鐵路——當(dāng)陽至遠(yuǎn)安貨運(yùn)鐵路在遠(yuǎn)安開建。3年后,鄂西每年將有1500萬噸磷礦搭上這條綠色快捷通道運(yùn)往全國各地。
據(jù)了解,當(dāng)遠(yuǎn)鐵路總長63.38公里,為國鐵Ⅱ級(jí)貨運(yùn)專線,是湖北“十三五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。項(xiàng)目由湖北省交投集團(tuán)投資建設(shè),預(yù)計(jì)總投資36.69億元,工期3年,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,年設(shè)計(jì)運(yùn)能1500萬噸。中鐵十一局承建該鐵路29公里的線下工程,首先開工的標(biāo)段位于遠(yuǎn)安縣花林寺鎮(zhèn)。
該鐵路全線途經(jīng)當(dāng)陽市玉泉辦事處,遠(yuǎn)安縣花林寺鎮(zhèn)、鳴鳳鎮(zhèn)、洋坪鎮(zhèn)、舊縣鎮(zhèn)、嫘祖鎮(zhèn)等兩縣市6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),設(shè)干溪、遠(yuǎn)安、舊縣和嫘祖車站,其中,亞洲單體最大的磷礦區(qū)就在嫘祖車站所在的嫘祖鎮(zhèn)。
“該鐵路主要服務(wù)于遠(yuǎn)安、當(dāng)陽、??档貐^(qū)磷礦運(yùn)輸。”遠(yuǎn)安縣國土資源局黨組副書記徐衛(wèi)軍表示,宜昌磷礦資源探明儲(chǔ)量居亞洲第二位,從夷陵、遠(yuǎn)安到保康一線,是湖北磷礦資源富集地帶。據(jù)勘查,遠(yuǎn)安縣的磷礦保有儲(chǔ)量約17億噸,夷陵區(qū)的磷礦保有儲(chǔ)量約19億噸。
宜昌市鐵路辦主任李春華介紹,目前,當(dāng)陽、遠(yuǎn)安、??档牧椎V年產(chǎn)量約2000萬噸,長期以來,這些地區(qū)的磷礦石生產(chǎn)企業(yè)主要通過公路運(yùn)輸,將磷礦石運(yùn)往宜昌蝦子溝碼頭裝卸走長江水運(yùn),發(fā)往全國各地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),每天往來于三地磷礦主產(chǎn)區(qū)的載重汽車多達(dá)1.5萬臺(tái),導(dǎo)致公路運(yùn)輸壓力大,運(yùn)輸成本高,安全風(fēng)險(xiǎn)大。宜昌市雖然采取了降塵措施,但路上每天仍然塵土飛揚(yáng),環(huán)境污染嚴(yán)重,宜昌至遠(yuǎn)安、當(dāng)陽、興山等地的運(yùn)礦公路,每隔兩三年就要大修……公路運(yùn)礦成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。
湖北省交投集團(tuán)相關(guān)人士表示,當(dāng)遠(yuǎn)鐵路建成后,將與焦柳線相連,今后,三地磷礦石可通過汽車短途運(yùn)輸,換乘當(dāng)遠(yuǎn)鐵路,經(jīng)焦柳線、紫云線(焦柳線枝江車站到宜昌云池港),抵達(dá)云池港、姚家港,即可轉(zhuǎn)運(yùn)至各化工園區(qū),可通過長江運(yùn)往全國各地。
李春華表示,與公路運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大,速度快,運(yùn)輸成本只有公路的三分之一,當(dāng)遠(yuǎn)鐵路的建設(shè),將形成磷礦綠色快捷運(yùn)輸通道,有效促進(jìn)鄂產(chǎn)磷礦等貨物運(yùn)輸方式的升級(jí),減少環(huán)境污染,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和三峽多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)。
湖北省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)遠(yuǎn)鐵路是湖北省修建的第六條貨運(yùn)鐵路,其他五條地方貨運(yùn)鐵路分別是武漢新港江北鐵路、江漢平原貨運(yùn)鐵路、宜昌紫云鐵路、黃石山南鐵路、長荊鐵路。
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