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貴州甕馬鐵路全線第一根接觸網(wǎng)支柱成功組立

2018-01-30 來源:中鐵二十局電氣化工程有限公司
本文摘要:2018年1月26日上午,甕馬鐵路全線第一根接觸網(wǎng)支柱成功組立,標(biāo)志著電氣化專業(yè)施工正式拉開了序幕,揭開了福泉地區(qū)第一條PPP模式的電氣化鐵路——甕馬鐵路建設(shè)的新篇章。
  2018年1月26日上午,甕馬鐵路全線第一根接觸網(wǎng)支柱成功組立,標(biāo)志著電氣化專業(yè)施工正式拉開了序幕,揭開了福泉地區(qū)第一條PPP模式的電氣化鐵路——甕馬鐵路建設(shè)的新篇章。
 
  為了從快從優(yōu)建好甕馬鐵路,項(xiàng)目部堅(jiān)持高目標(biāo)定位、高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、高質(zhì)量推進(jìn)的管理思路,牢固樹立“爭(zhēng)第一難,不爭(zhēng)第一更難”的思想,嚴(yán)格工作標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把施工安全,嚴(yán)抓工作執(zhí)行力度,順利實(shí)現(xiàn)電氣化施工的快速、安全、有序推進(jìn)。
 
  項(xiàng)目總工王曉鋒親自組織技術(shù)人員編寫站后施工組織設(shè)計(jì),制定電氣化工程的施工工藝,優(yōu)化施工方案,合理編排施工工序,采用橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖安排施工工期及重難點(diǎn)工程。在DK21+900處開挖接觸網(wǎng)基坑時(shí)發(fā)現(xiàn)了巨大溶洞時(shí)他說道:“電氣化施工受制于站前路基的成型情況、甲供設(shè)備的供應(yīng)進(jìn)度以及復(fù)雜的地質(zhì)狀況等因素制約,我們必須全面考慮,做到萬無一失,同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的新問題要及時(shí)解決。”
 
  兵馬未動(dòng)糧草先行。電氣化施工的第一步就是組立接觸網(wǎng)桿,而接觸網(wǎng)桿又是甲供材料,項(xiàng)目物資設(shè)備部部長(zhǎng)葛小鋒及時(shí)跟進(jìn),從招標(biāo)文件的審核、技術(shù)規(guī)格書的制定,以及招標(biāo)文件的掛網(wǎng)、開標(biāo)、選擇廠家等,一一跟進(jìn)。為了確保接觸網(wǎng)桿及時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),他親自去廠家催貨,接觸網(wǎng)桿的順利組立,離不開他勤勞的付出。“干工作就要較勁、認(rèn)真,我認(rèn)為所謂的工匠精神就是責(zé)任和擔(dān)當(dāng),大家都負(fù)起責(zé)任來,對(duì)工作認(rèn)真起來,就沒有干不好的工作。”對(duì)待成績(jī)和榮譽(yù)時(shí)葛部長(zhǎng)如是說。
 
  安全管理到位是項(xiàng)目很抓的主要工作之一。項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)技術(shù)交底制度,安全管理做到橫向道邊、縱向到底的管理思路,不留死角、不留遺憾。在開工前期項(xiàng)目工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底,在施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控,做到措施跟得上現(xiàn)場(chǎng)情況的變化、人員跟得上技術(shù)改進(jìn)的變化、設(shè)備跟得上工藝改革的變化。
 
  作為中鐵二十局首次在貴州承建的PPP鐵路項(xiàng)目,甕馬四標(biāo)全體參建人員一定會(huì)以此為契機(jī),激流勇進(jìn)、勇于進(jìn)取、追求卓越、心懷工匠。一份耕耘一份收獲,當(dāng)滿山的映山紅再次怒放的時(shí)候,甕馬鐵路四標(biāo)的參建人員將繼續(xù)用他們的青春、智慧和熱血,在黔南大地上譜寫一首輝煌壯麗的樂章。

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貴州甕馬鐵路全線第一根接觸網(wǎng)支柱成功組立

中鐵二十局電氣化工程有限公司

  2018年1月26日上午,甕馬鐵路全線第一根接觸網(wǎng)支柱成功組立,標(biāo)志著電氣化專業(yè)施工正式拉開了序幕,揭開了福泉地區(qū)第一條PPP模式的電氣化鐵路——甕馬鐵路建設(shè)的新篇章。

 
  為了從快從優(yōu)建好甕馬鐵路,項(xiàng)目部堅(jiān)持高目標(biāo)定位、高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、高質(zhì)量推進(jìn)的管理思路,牢固樹立“爭(zhēng)第一難,不爭(zhēng)第一更難”的思想,嚴(yán)格工作標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把施工安全,嚴(yán)抓工作執(zhí)行力度,順利實(shí)現(xiàn)電氣化施工的快速、安全、有序推進(jìn)。
 
  項(xiàng)目總工王曉鋒親自組織技術(shù)人員編寫站后施工組織設(shè)計(jì),制定電氣化工程的施工工藝,優(yōu)化施工方案,合理編排施工工序,采用橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖安排施工工期及重難點(diǎn)工程。在DK21+900處開挖接觸網(wǎng)基坑時(shí)發(fā)現(xiàn)了巨大溶洞時(shí)他說道:“電氣化施工受制于站前路基的成型情況、甲供設(shè)備的供應(yīng)進(jìn)度以及復(fù)雜的地質(zhì)狀況等因素制約,我們必須全面考慮,做到萬無一失,同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的新問題要及時(shí)解決。”
 
  兵馬未動(dòng)糧草先行。電氣化施工的第一步就是組立接觸網(wǎng)桿,而接觸網(wǎng)桿又是甲供材料,項(xiàng)目物資設(shè)備部部長(zhǎng)葛小鋒及時(shí)跟進(jìn),從招標(biāo)文件的審核、技術(shù)規(guī)格書的制定,以及招標(biāo)文件的掛網(wǎng)、開標(biāo)、選擇廠家等,一一跟進(jìn)。為了確保接觸網(wǎng)桿及時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),他親自去廠家催貨,接觸網(wǎng)桿的順利組立,離不開他勤勞的付出。“干工作就要較勁、認(rèn)真,我認(rèn)為所謂的工匠精神就是責(zé)任和擔(dān)當(dāng),大家都負(fù)起責(zé)任來,對(duì)工作認(rèn)真起來,就沒有干不好的工作。”對(duì)待成績(jī)和榮譽(yù)時(shí)葛部長(zhǎng)如是說。
 
  安全管理到位是項(xiàng)目很抓的主要工作之一。項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)技術(shù)交底制度,安全管理做到橫向道邊、縱向到底的管理思路,不留死角、不留遺憾。在開工前期項(xiàng)目工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底,在施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控,做到措施跟得上現(xiàn)場(chǎng)情況的變化、人員跟得上技術(shù)改進(jìn)的變化、設(shè)備跟得上工藝改革的變化。
 
  作為中鐵二十局首次在貴州承建的PPP鐵路項(xiàng)目,甕馬四標(biāo)全體參建人員一定會(huì)以此為契機(jī),激流勇進(jìn)、勇于進(jìn)取、追求卓越、心懷工匠。一份耕耘一份收獲,當(dāng)滿山的映山紅再次怒放的時(shí)候,甕馬鐵路四標(biāo)的參建人員將繼續(xù)用他們的青春、智慧和熱血,在黔南大地上譜寫一首輝煌壯麗的樂章。