1月9日10時30分許，由中鐵一局城軌公司承擔(dān)施工的西安地鐵4號線暗挖隧道右線成功穿越運營國鐵站—西安站東道岔咽喉區(qū)，標(biāo)志著地鐵4號線火車站站暗挖隧道右線取得重大節(jié)點突破，意味著中鐵一局成功攻克了在濕陷性黃土地質(zhì)、無降水條件下下穿運營國鐵站場這一世界級難題。

2016年6月13日，隧道由北向南開始暗挖，并于2017年8月22日開始由南向北暗挖。施工過程中，由于地面平均每7分鐘有一趟列車通過，暗挖隧道施工中必須進(jìn)行的降水無“天窗時間”，給施工帶來極大困難；而技術(shù)規(guī)范要求單次沉降不得大于5毫米，累計沉降不得大于15毫米，技術(shù)要求較高、施工風(fēng)險較大；項目部需應(yīng)對“極大的安全風(fēng)險、超高的技術(shù)要求、不良的地質(zhì)條件、極限的施工工期和嚴(yán)苛的施工環(huán)境”五大挑戰(zhàn)，攻克“安全管理、施工技術(shù)和組織協(xié)調(diào)”三大難題。

西安地鐵公司、中鐵一局集團(tuán)、中國鐵路西安局集團(tuán)公司等單位積極研討方案，密切溝通協(xié)調(diào)，建立了聯(lián)動機制。中鐵一局、城軌公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組、專家組，組建起強有力的項目管理團(tuán)隊、精益求精設(shè)計施工組織計劃、并大力投入先進(jìn)施工設(shè)備，優(yōu)選施工隊伍，從人、機、料、法、環(huán)諸多方面全力以赴保證，精心組織、科學(xué)施工，嚴(yán)格按照工藝工法施做。

同時，項目部依托“梁西軍勞模創(chuàng)新工作室”展開技術(shù)攻關(guān)，為了解決濕陷性黃土地質(zhì)條件下無降水施工問題，采用了全斷面深孔注漿止水加固、大管棚進(jìn)行超前支護(hù)等多項技術(shù)創(chuàng)新，運用布洛克多功能暗挖機器人與微型挖掘機等新設(shè)備開挖，施工中高度重視安全、質(zhì)量，加強關(guān)鍵工序和特殊過程管控，通過四個循環(huán)注漿收集技術(shù)參數(shù)做試驗分析，完善全斷面注漿參數(shù)和施工方案，穩(wěn)扎穩(wěn)打有序推進(jìn)；地面采用自動化監(jiān)測、人工精密水準(zhǔn)儀測量、線路檢修班人工測量三種方式為暗挖施工提供“三重保險”，以便及時采取措施確保沉降、隆起符合規(guī)范要求，使安全質(zhì)量全面受控。

在施工過程中，項目部全力克服征地拆遷、重污染天氣等影響，經(jīng)過100多名參建員工歷時1年7個月的頑強拼搏，順利完成了初期支護(hù)，為四號線如期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

西安地鐵4號線火車站站一期暗挖隧道右線長260.5米，下穿隴海鐵路西安站14股道4組道岔、穿越12棟建（構(gòu)）筑物。隧道以粉質(zhì)黏土為主，覆土厚度10.5米，開挖尺寸11.7米×10.163米（內(nèi)含5米寬側(cè)站臺），采用CRD法施工。

為暗挖隧道施工傾注了大量心血、曾給予精心指導(dǎo)、幫助的建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位領(lǐng)導(dǎo)、參建員工百余人見證了隧道貫通這一歷史時刻。