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徐州地鐵3號線首臺盾構(gòu)機始發(fā)

2018-01-10 來源:彭城晚報
本文摘要:1月8日上午10點,由中建交通承建的徐州地鐵3號線首臺盾構(gòu)機在銅山新區(qū)站順利始發(fā),意味著3號線建設(shè)進入了新的階段——從土建施工轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工。

 

1月8日上午10點,由中建交通承建的徐州地鐵3號線首臺盾構(gòu)機在銅山新區(qū)站順利始發(fā),意味著3號線建設(shè)進入了新的階段——從土建施工轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工。

徐州軌道交通3號線是徐州市“三重一大”工程中的重點項目,呈現(xiàn)為一條南北向骨干線路,快速串聯(lián)了金山橋片區(qū)、老城區(qū)、翟山片區(qū)、銅山新區(qū),銜接了鐵路徐州站交通樞紐以及金山橋副中心、礦業(yè)大學(xué)、銅山行政中心等重要功能中心。3號線一期工程線路全長約18.13公里,均為地下線,設(shè)站16座,其中換乘站4座。

本次始發(fā)的盾構(gòu)機采用的是重達500t的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機,具有安全性強、自動化程度高、施工速度快,隧道一次成型,不受氣候影響等優(yōu)點。盾構(gòu)機刀盤外徑6.47米,總長85米,最小轉(zhuǎn)彎半徑250米,采用國內(nèi)外先進技術(shù)設(shè)計制造,配置精良、性能完善,能適應(yīng)黏土、砂土、卵石、巖層等多種復(fù)雜地層,最快每分鐘可掘進8厘米。盾構(gòu)機將由銅山新區(qū)站南端頭和明挖段盾構(gòu)井出發(fā),依次下穿黃山路、楚河,繼續(xù)向南行進到達湘江西路站,整個區(qū)間呈南北走向,全長551.54米。

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徐州地鐵3號線首臺盾構(gòu)機始發(fā)

彭城晚報


 

1月8日上午10點,由中建交通承建的徐州地鐵3號線首臺盾構(gòu)機在銅山新區(qū)站順利始發(fā),意味著3號線建設(shè)進入了新的階段——從土建施工轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工。

徐州軌道交通3號線是徐州市“三重一大”工程中的重點項目,呈現(xiàn)為一條南北向骨干線路,快速串聯(lián)了金山橋片區(qū)、老城區(qū)、翟山片區(qū)、銅山新區(qū),銜接了鐵路徐州站交通樞紐以及金山橋副中心、礦業(yè)大學(xué)、銅山行政中心等重要功能中心。3號線一期工程線路全長約18.13公里,均為地下線,設(shè)站16座,其中換乘站4座。

本次始發(fā)的盾構(gòu)機采用的是重達500t的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機,具有安全性強、自動化程度高、施工速度快,隧道一次成型,不受氣候影響等優(yōu)點。盾構(gòu)機刀盤外徑6.47米,總長85米,最小轉(zhuǎn)彎半徑250米,采用國內(nèi)外先進技術(shù)設(shè)計制造,配置精良、性能完善,能適應(yīng)黏土、砂土、卵石、巖層等多種復(fù)雜地層,最快每分鐘可掘進8厘米。盾構(gòu)機將由銅山新區(qū)站南端頭和明挖段盾構(gòu)井出發(fā),依次下穿黃山路、楚河,繼續(xù)向南行進到達湘江西路站,整個區(qū)間呈南北走向,全長551.54米。