杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃共10條線路，分別為1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期北段、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期，線路總規(guī)模196.1公里。杭州地鐵7號線工程是杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃中的骨干線之一，其線路起于河坊街的吳山廣場站，經(jīng)上城、江干、濱江、蕭山、大江東新城，至大江東地區(qū)的江東二路站。全線線路長約47.48公里，全部為地下線，共設(shè)車站23座，其中換乘站9座，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。根據(jù)新的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》，杭州市未來將做好“新城”文章，圍繞“一主三副六組團”格局和市域網(wǎng)絡(luò)化大都市目標，在市區(qū)沿錢塘江規(guī)劃建設(shè)湘湖新城、之江新城、濱江新城、錢江新城、城東新城、錢江世紀新城、空港新城、下沙新城、江東新城、臨江新城“十大新城”。

 

　　杭州地鐵7號線作為客運交通骨干的保證體系，將沿線主城客流的集散中心、高鐵集散樞紐以及江南城的錢江世紀新城、錢江新城與蕭山機場等串接在一起，形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機場的紐帶，將會很大改善杭州市目前交通緊張狀況，滿足居民日益增長的出行要求。同時7號線聯(lián)系杭州城站火車站和蕭山國際機場兩大重要的綜合交通樞紐，是機場經(jīng)城站火車站快速聯(lián)系周邊的重要通道，是機場輻射與服務(wù)都市圈的重要載體，有助于進一步擴大機場服務(wù)范圍，鞏固現(xiàn)有腹地，提升機場競爭力，強化比較優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著杭州向東、向南、向北的擴展，工業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)、高教科研設(shè)施都在向外遷移，同時城市市中心區(qū)舊城的改造和新城的建設(shè)也正緊鑼密鼓地進行，地鐵7號線的建設(shè)將帶動錢江南北兩岸的商務(wù)、金融、科技等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，利于城市新中心的形成，促進勞動密集型產(chǎn)業(yè)向城市周邊組團的轉(zhuǎn)移，對于中心城市功能調(diào)整、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換起到重要的催化和保障作用。

 

　　環(huán)評工作過程：由于本項目建設(shè)和運營過程中產(chǎn)生的噪聲、振動、廢水、廢氣和固廢等，可能會對當?shù)丨h(huán)境造成一定的影響。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》等文件的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位委托中海環(huán)境科技（上海）股份有限公司對本項目進行環(huán)境影響評價工作，對項目產(chǎn)生環(huán)境影響情況進行詳細評價，從環(huán)境保護角度評估項目建設(shè)的可行性。評價單位在接到委托以后，立即開展現(xiàn)場踏勘和有關(guān)資料的收集工作，并進行了沿線聲環(huán)境、振動環(huán)境，以及沿線水文地質(zhì)、城市生態(tài)景觀環(huán)境的現(xiàn)狀調(diào)查與監(jiān)測；同時根據(jù)建設(shè)單位公參提供的環(huán)保方面合理意見進行分析采納，并反映在本環(huán)評中。在此基礎(chǔ)上，評價單位根據(jù)國家、浙江省和杭州市的有關(guān)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范編制了《杭州地鐵7號線工程環(huán)境影響報告書》。

 

　　結(jié)論：杭州地鐵7號線工程符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，符合《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020）》（2016年修訂）、《杭州市城市快速軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃》（2017-2022）和《杭州市區(qū)（六城區(qū)）環(huán)境功能區(qū)劃》及《蕭山區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃》等要求，工程建成后，對城市環(huán)境和地面交通的改善將起到明顯的作用。雖然本工程實施對環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不利影響，但在落實本報告書提出的各項對策和建議的前提下，其環(huán)境的負面影響可以得到有效控制和減緩。因此，從環(huán)境影響角度分析，本工程建設(shè)是可行的。