廣州地鐵10號線、3號線東延段工程可行性研究報告獲批復

 

1月21日從廣州地鐵獲悉，廣州地鐵10號線工可報告再獲廣州市發(fā)改委批復，同意動工建設。這條東北至西南走向的線路，建成后將與3號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，全長約25.46公里，貫穿天河、越秀、荔灣、海珠等四個中心城區(qū)，是一條名副其實的中心城區(qū)軌道交通“加密線”。

據(jù)了解，地鐵10號線呈東北至西南走向，起于現(xiàn)有的天河客運站，終于現(xiàn)有的西朗站，線路全長約25 .46公里，均為地下敷設，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區(qū)、東沙醫(yī)藥港、廣鋼新城等重點區(qū)域。值得留意的是，10號線建成后將與三號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，換句話說，廣州地鐵必須在10號線開通前對三號線實施拆解工程，將天河客運站至石牌橋段交由10號線運營，而3號線則只運營番禺廣場至機場北段，3號線到3號線北沿線將不再需要在體育西路換乘。據(jù)介紹，這樣將能提高3號線的運力，并有效緩解體育西路站的換乘壓力。

據(jù)了解，與3號線天河客運站至石牌橋段貫通運營后的10號線共設19座車站，分別是：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、天河路、廣州大道中、寺右新馬路、署前路、東湖、濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大干圍、東沙、廣鋼新城和西朗站（除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名）。19座車站中有10座為換乘站，分別為：天河客運站與6號線換乘，華師站與11號線換乘，天河路站與1號、3號線換乘，東湖站與6號、12號線換乘，濱江東路與19號線換乘，五鳳站與11號線換乘，東曉南站與2號線換乘，石溪站與廣佛線換乘，廣鋼新城站與佛山11號線換乘、西朗站與1號線、22號線、廣佛線換乘。

根據(jù)有關部門的客流預測，10號線建成后，全線初期的日均客流約76萬人次，因此采用6輛編組列車，最高運行速度80公里，能夠滿足客流的需求。

同時，地鐵3號線東延段工可報告已經(jīng)獲批，可以動工建設。記者了解到，這條東西走向的3號線東延段，是繼7號線后第二條打通3號、4號線的地鐵，對促進番禺片區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。

據(jù)了解，3號線東延段呈東西走向，起于三號線的番禺廣場站，終于4號線的海傍站，線路全長約9.58公里，均為地下敷設，共設4座車站，分別是：番禺客運站、廣州新城西、金光大道和海傍（除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名），其中海傍站與4號線換乘。列車采用與三號線一致的6節(jié)編組列車。

據(jù)悉，此前地鐵3號線東延段規(guī)劃從現(xiàn)有的番禺廣場延長到番禺區(qū)海鷗島，后來由于海鷗島涉及生態(tài)保護納入限制開發(fā)類島嶼，至此，隨著3號線東延段工可報告的確定，這條線路的終點站將在海傍站為止，不再延伸到海鷗島。