3月2日上午，長沙地鐵6號線長豐站，隨著“信和51號”盾構(gòu)機的啟動掘進(jìn)，長沙地鐵6號線和馨園站～長豐站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著6號線二標(biāo)正式邁入盾構(gòu)施工階段。

 

　　6號線二標(biāo)工程位于河西核心城區(qū)。長豐站位于桐梓坡路與麓松路交叉路口，車站沿桐梓坡路東西向設(shè)置，西端為盾構(gòu)始發(fā)端。長豐站作為標(biāo)段首個交通疏解方案獲批的車站，第一個進(jìn)行圍護樁施工，首個站點基坑土方開挖見底，完成標(biāo)段首塊底板、中板、頂板砼澆筑，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了優(yōu)良條件。

 

　　和～長區(qū)間面臨著“大坡度始發(fā)、小轉(zhuǎn)彎近距離穿越構(gòu)筑物、地質(zhì)軟硬不均”等施工技術(shù)難題，盾構(gòu)機將依次側(cè)穿麓谷國際廣場，正面下穿七〇干渠箱涵等建（構(gòu)）筑物，施工難度大，安全風(fēng)險高。同時，區(qū)間地面交通流量大，地面加固條件差，地質(zhì)斷面有不同風(fēng)化程度的夾層，強度差異大。為此，長沙軌道聯(lián)合施工單位制訂了科學(xué)有效的施工計劃和安全質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格過程管理，加強施工監(jiān)測，全力確保和～長區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)圓滿完成。