長沙地鐵6號線河西段首臺盾構(gòu)機順利始發(fā)
2019-03-04 來源:長沙地鐵
本文摘要:3月2日上午,長沙地鐵6號線長豐站,隨著“信和51號”盾構(gòu)機的啟動掘進(jìn),長沙地鐵6號線和馨園站~長豐站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著6號線二標(biāo)正式邁入盾構(gòu)施工階段。
3月2日上午,長沙地鐵6號線長豐站,隨著“信和51號”盾構(gòu)機的啟動掘進(jìn),長沙地鐵6號線和馨園站~長豐站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著6號線二標(biāo)正式邁入盾構(gòu)施工階段。
6號線二標(biāo)工程位于河西核心城區(qū)。長豐站位于桐梓坡路與麓松路交叉路口,車站沿桐梓坡路東西向設(shè)置,西端為盾構(gòu)始發(fā)端。長豐站作為標(biāo)段首個交通疏解方案獲批的車站,第一個進(jìn)行圍護樁施工,首個站點基坑土方開挖見底,完成標(biāo)段首塊底板、中板、頂板砼澆筑,為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了優(yōu)良條件。
和~長區(qū)間面臨著“大坡度始發(fā)、小轉(zhuǎn)彎近距離穿越構(gòu)筑物、地質(zhì)軟硬不均”等施工技術(shù)難題,盾構(gòu)機將依次側(cè)穿麓谷國際廣場,正面下穿七〇干渠箱涵等建(構(gòu))筑物,施工難度大,安全風(fēng)險高。同時,區(qū)間地面交通流量大,地面加固條件差,地質(zhì)斷面有不同風(fēng)化程度的夾層,強度差異大。為此,長沙軌道聯(lián)合施工單位制訂了科學(xué)有效的施工計劃和安全質(zhì)量保證措施,嚴(yán)格過程管理,加強施工監(jiān)測,全力確保和~長區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)圓滿完成。
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