近日，珠海市政協(xié)副主席潘明委員建議，研究制定適用于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展趨勢的城市軌道交通制度與法規(guī)，實現(xiàn)政策精細化管理，促進大灣區(qū)內(nèi)城市軌道交通銜接一體化、模式多樣化。

 

　　“目前大灣區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，尤其是城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)與審批制度方面仍存在不少問題，阻礙了人流、物流、資金流、信息流的順暢流動和高效利用，制約了灣區(qū)東西兩岸的經(jīng)濟社會發(fā)展。”潘明委員說。

 

　　潘明委員表示，大灣區(qū)城市群內(nèi)部城市間人員流動密切、體量巨大，常規(guī)公交已無法滿足需求，急需軌道交通支撐。但目前，大灣區(qū)城市軌道交通缺少城市群為對象的規(guī)劃建設(shè)體系，與國際先進灣區(qū)城市群有較大差距。

 

　　在審批政策方面，潘明委員表示，目前城市軌道交通的建設(shè)審批依然以單獨城市為主體，關(guān)注各城市的個體指標(biāo)，受限于行政體制劃分，由各城市單獨申報，不利于大灣區(qū)國際都市群體系發(fā)展。

 

　　“大灣區(qū)內(nèi)各市的城市軌道交通沒有充分銜接，導(dǎo)致在城市邊界需要復(fù)雜的換乘，大大降低了城市軌道交通的運作效率。”潘明委員說。

 

　　對此，潘明委員建議，要統(tǒng)籌全局，從城市群角度編制大灣區(qū)城市軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。從規(guī)劃角度率先打破原有城市管理界限，結(jié)合城市群發(fā)展與需求，構(gòu)建一張能夠串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)核心城市、核心發(fā)展極的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以便高效、快捷地輸送灣區(qū)內(nèi)各種生產(chǎn)要素，促進粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部城市集聚發(fā)展。

 

　　同時，潘明委員建議，適度放開粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部城市軌道交通申報、審批制度，研究制定適用于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展趨勢的城市軌道交通制度與法規(guī)，實現(xiàn)政策精細化管理，促進灣區(qū)內(nèi)城市軌道交通銜接一體化、模式多樣化。